柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截(jié社日节是什么节日 社日节是农历几月初几)面垂直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截(jié)面截(jié)取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截(jié)面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理(lǐ)论分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的(de)使用(yòng)无大的(de)危害，可(kě)允(yǔn)许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设(shè)计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工机具(jù)、材(cái)料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机(jī)器振(zhèn)动下的(de)疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷(hé)载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的(de)实际(jì)工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在(zài)弯(wān)矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现(x社日节是什么节日 社日节是农历几月初几iàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算(suàn)中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般(bān)根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)社日节是什么节日 社日节是农历几月初几力构(gòu)件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据(jù)截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完(wán)善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而(ér)异呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸(cùn)偏小。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 社日节是什么节日 社日节是农历几月初几