周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾向于(yú)将利(lì)率(lǜ)提高到5％以上(shàng)。这些(xiē)发(fā)言打压了美(měi)股(gǔ)走势(shì)，使对利(lì)率较(jiào)为(wèi)敏感(gǎn)的纳(nà)指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来(lái)收(shōu)盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八。昨(zuó)日(rì)美(měi)股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三(sān)个多月的时(shí)间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调，相对于低产量和(hé)高利(lì)润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和(hé)扩大车(chē)队(duì)规(guī)模是此时(shí)的正(zhèng)确选(xuǎn)择。而特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的(de)价格战也(yě)令(lìng)财务状况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的股价分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约有16％的公司(sī)公布了(le)业(yè)绩(jì)，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期(qī)。由于宏观(guān)环境的(de)逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下周到来，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布(bù)业(yè)绩，财(cái)报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充(c禧与喜的区别是什么，喜字logo设计hōng)称，最近几(jǐ)周(zhōu)市场(chǎng)一直在横(héng)盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯(sī)克明确表态，尽(jǐn)管今(jīn)年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继(jì)续降价(jià)以刺(cì)激需求。这(zhè)导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车制造商第一财季营(yíng)业(yè)利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前(qián)预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取(qǔ)一(yī)系列大幅降价(jià)行动后，其营业利(lì)润(rùn)率成为华(huá)尔街最为(wèi)关(guān)注的业绩指标。

　　当地(dì)时(shí)间(jiān)周三晚些时候，马斯(sī)克在财报电话(huà)会(huì)议上强调(diào)，我们认(rèn)为(wèi)，相(xiāng)对于低(dī)产量和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确(què)选(xuǎn)择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽(qì)车行业利润率(lǜ)的预期，并(bìng)一再警告称，经济形势面临不(bù)确(què)定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还是在(zài)时间跨(kuà)度上(shàng)都是(shì)令人侧目的，在短短三个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领先的电动(dòng)汽车制(zhì)造(zào)商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及越来越多的(de)汽(qì)车制造(zào)商推出具有竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正在经历一段艰(jiān)难时(shí)期，他们在(zài)努力维持局(jú)面，但投(tóu)资者希(xī)望看到一些局(jú)面(miàn)改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平(píng)感到满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克(kè)没(méi)有(yǒu)给(gěi)出明(míng)确(què)的(de)结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产(chǎn)品(pǐn)进行再投资的能力时，才(cái)会(huì)感到担(dān)忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增(zēng)长目标(biāo)，汽车交付数量将(jiāng)至少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车(chē)，导(dǎo)致(zhì)库(kù)存积压(yā)达到了2020年(nián)初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利(lì)率上(shàng)升和通胀(zhàng)加剧(jù)的情况下，让人们更(gèng)容易(yì)买到(dào)特(tè)斯拉的(de)汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决(jué)其电动车(chē)项目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为成(chéng)本领先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在利用利润空间来(lái)创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已令财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初创公(gōng)司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽(qì)车在美国的(de)普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽油(yóu)车中(zhōng)捞取(qǔ)巨额利润的(de)窗口(kǒu)期不断缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在中国(guó)，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽车制造商(shāng)在打价(jià)格战方面也非常(cháng)拿(ná)手(shǒu)，特斯(sī)拉要(yào)想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发(fā)射数分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四(sì)晚间，太空探(tàn)索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成(chéng)功(gōng)发射升空，但(dàn)短短(duǎn)数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体(tǐ)上也确认了这一(yī)结果，表(biǎo)示在(zài)火箭分离阶段前(qián)出现了快速(sù)且计(jì)划(huà)外的解体。公司团(tuán)队将审阅相关数据，为下(xià)一次实(shí)验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一下(xià)，图中的星(xīng)舰分为(wèi)两个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重(zhòng)型火箭。按照之(zhī)前公(gōng)开的信息，在最(zuì)佳的预设情(qíng)境中(zhōng)，飞船将(jiāng)在发射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分(fēn)离。禧与喜的区别是什么，喜字logo设计在首次飞行测试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷(yí)附(fù)近(jìn)的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本(běn)定于当地时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注的(de)过程(chéng)中出现“阀门(mén)冻住”的意(yì)外(wài)被(bèi)迫推迟至(zhì)今天(tiān)。

　　在财联社之前的(de)报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞(fēi)前一(yī)直(zhí)试图降低外界的(de)期(qī)望，特别强调担忧推力超强的(de)火(huǒ)箭发动(dòng)机可(kě)能把发射台炸(zhà)了(le)。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动(dòng)力(lì)，其推力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅（折算为(wèi)7257吨左右(yòu)），大约是(shì)目(mù)前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻(má)麻的火箭助(zhù)推器(qì)特(tè)写。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　火箭的(de)姿(zī)态开始有些(xiē)不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯(sī)克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测(cè)试”学到了不(bù)少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的(de)成功之处在(zài)于我们学到了什么”，但留给(gěi)科(kē)学家们实现稳定(dìng)星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载(zài)人登月任务，如(rú)果这(zhè)个项目没有被取消的话，理论(lùn)上的最(zuì)早发射时(shí)间就在2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要(yào)证明星(xīng)舰具备(bèi)稳(wěn)定投(tóu)送(sòng)地球轨道(dào)的(de)能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道(dào)飞(fēi)行时就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次发射，才能(néng)满(mǎn)足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求(qiú)。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对(duì)特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大影响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些时候(hòu)发(fā)布的Q1财报。经(jīng)历多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来还(hái)会继(jì)续(xù)降价。

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