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24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车展,宝马MINI因为冰淇(qí)淋成为众矢之的,不少车企趁势送起了冰(bīng)淇淋。小鹏汽车,自然没放过这波(bō)大(dà)好的营销机(jī)会。

  然(rán)而近期(qī),小鹏还(hái)是因为一则动(dòng)画广告陷入了(le)舆论危机。部分(fēn)车友指责小鹏,“不仅碰瓷特斯拉,还公开侮辱科(kē)学家。”

  在营销上过(guò)分卖力,凸显的是小鹏背(bèi)后的业绩压力(lì)。去年,小鹏成为“最惨新(xīn)势(shì)力”,G9发布(bù)失利,不(bù)仅(jǐn)销量增长缓慢,亏损幅度还在加剧,全(quán)年净(jìng)亏损91.4亿元,同比扩大(dà)88.01%。

  何小鹏本人也在今年3月财报(bào)电话(huà)会(huì)议上承认(rèn):我们业绩(jì)压力。

  虽然(rán)被嘲营销拉胯,但小鹏(péng)作为(wèi)蔚小理中平均售价最(zuì)低的品(pǐn)牌(pái),却创造了最高(gāo)的销管费用率,去年(nián)达到(dào)了24.9%,而理(lǐ)想的仅(jǐn)为12.5%,一直以“重营销”示人的蔚来,销管费用率为21.4%,也(yě)低于小鹏。

  困(kùn)窘之下,小鹏(péng)请来了前长城汽(qì)车的得力干将,在业内被称为“铁娘子(zi)”的王(wáng)凤英(yīng),负责公司的产品规划、产品组合(hé)管理以及(jí)销售(shòu)业务。王凤英正式加入后,小(xiǎo)鹏随(suí)即开始对(duì)内部营销体(tǐ)系(xì)进(jìn)行大刀阔斧的改革。

  但对于来势汹汹的(de)新能源汽车(chē)大洗牌(pái),王凤英(yīng)真的救得了小鹏吗?

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  G6广告(gào)被指侮辱科学家

  骑在Model Y脸(liǎn)上输出?

  前不(bù)久(jiǔ),小(xiǎo)鹏G6的一则动画宣传广告,内容引发网友争议(yì)。视频中,一(yī)辆(liàng)小鹏G6把交流电之(zhī)父,尼古拉(lā)·特斯拉的巨幅海报上的钉子拔出,海报轰然倒地(dì),随后(hòu)小镇上的Y字马路(lù)合并成一条,画面也显现出(chū)“拔掉钉子,不走Y路(lù)”的(de)广告(gào)语。

  不(bù)少网友认(rèn)为(wèi)这条广告(gào)不仅碰瓷(cí)特(tè)斯(sī)拉Model Y,还侮辱(rǔ)了著名科学(xué)家尼古拉(lā)·特斯拉。

  尼古(gǔ)拉(lā)·特(tè)斯拉,被称为交(jiāo)流电之(zhī)父(fù),拥(yōng)有近1000项重大发明专利,被(bèi)称为“创造20世纪的(de)人”,“唯一能(néng)与达·芬奇齐(qí)名的天才”。马斯克将品牌(pái)命名为(wèi)特斯(sī)拉(lā),也有向尼古拉特斯(sī)拉(lā)致敬之意(yì)。小鹏(péng)G6的广告,把尼古拉·特斯拉和特斯拉混为(wèi)一谈,也引起不少网友(yǒu)的愤怒。

  小鹏侮(wǔ)辱特斯拉?请来两大(dà)营销高手,这波造(zào)势还(hái)是(shì)翻车了(le)

  这并(bìng)不(bù)是小鹏G6在营销上第一(yī)次蹭上特斯拉Model Y。在上(shàng)海车展前(qián)一天,小鹏(péng)汽车(chē)官(guān)微(wēi)发布“事实求是,不要想Y”的小鹏G6预热(rè)视(shì)频(pín),疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽点:

  装修房子不够,还要(yào)装(zhuāng)修(xiū)车(chē)吗?

  明明有大屏(píng),导航(háng)还要用手机支架;

  号(hào)称智能车,却听不懂人(rén)话;

  女(nǚ)儿(ér)会打酱油,加(jiā)价的“智能软件”还没上马;

  说(shuō)好的续航,跑起(qǐ)来缩水拉垮;

  班(bān)都上完了(le),电还没充满(mǎn),真想开骂(mà)。

  在(zài)视频(pín)下方,小鹏汽车还求生欲(yù)满(mǎn)满地评论(lùn):“但还是respect,感谢所有可敬的友(yǒu)商,激励我们不(bù)断做得更好。”

  有网友(yǒu)在下方评论,这则视频(pín)“简直是骑在Model Y脸上输出(chū)”。还有不少小鹏的粉丝感叹,小鹏的营销团队(duì)终于开(kāi)窍了吗(ma)?

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  营销频频翻(fān)车遭群嘲

  作(zuò)为(wèi)新势力(lì)中(zhōng)最早实(shí)现交(jiāo)付和上市的(de)“三傻”,很多人都不明白,为什(shén)么小鹏从曾经的销量(liàng)领先到如今一(yī)步步被反超?

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造(zào)势还是翻车了

  说到产品实力(lì),小鹏其实(shí)并不比(bǐ)蔚(wèi)来、理(lǐ)想差。但(dàn)营(yíng)销方面,小鹏确实有(yǒu)些(xiē)拉胯了(le)。

  和传统(tǒng)车企不(bù)同(tóng),对(duì)于还没能实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利(lì)的新势(shì)力来说,营销(xiāo)是一门必修课,也是一个技(jì)术活。比如马斯(sī)克(kè)、李斌、李(lǐ)想等新势力创(chuàng)始人,多(duō)年来一(yī)直活跃在(zài)各(gè)大社交媒(méi)体,为各(gè)自品(pǐn)牌营销和公关,冲锋(fēng)陷阵。

  相(xiāng)比之下,小(xiǎo)鹏的创始人就要(yào)低调许多了。但小鹏(péng)汽车(chē)自己,却是一点都不低(dī)调。虽然说(shuō)新势力口碑基本上都呈现出两极(jí)分化,但(dàn)小鹏口碑(bēi)负面(miàn)的原因,大多(duō)数都(dōu)是在营销上。

  一(yī)直以来(lái),网(wǎng)上都存在对小鹏的(de)营销都存在(zài)讨论。甚(shèn)至知乎上还有一个(gè)问题(tí):小鹏汽车的营(yíng)销(xiāo)为什么这么拙(zhuō)劣?

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请来两大营销高手(shǒu),这波(bō)造势还是(shì)翻车了

  虽然(rán)目前这个问题因为提问不够客观(guān),已经被(bèi)知乎关闭。但问题下面依旧能(néng)看到(dào)不少回答吐槽(cáo)。

  小鹏侮辱特斯拉(lā)?请(qǐng)来(lái)两大营销(xiāo)高手,这(zhè)波造势(shì)还是翻(fān)车了

  除了上(shàng)图中知乎网友(yǒu)列举(jǔ)的“笨拙营销(xiāo)”,小鹏(péng)还有不少营销引起网友争议。比如(rú)2020年(nián)8月(yuè),小鹏刚登录美股后(hòu)不久(jiǔ),就有(yǒu)微博(b24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电ó)网友(yǒu)爆料小鹏P7的推送广(guǎng)告低(dī)俗营销(xiāo)。该广(guǎng)告封(fēng)面(miàn)为一名女性(xìng)从小鹏P7副驾(jià)驶座下(xià)车的图片(piàn),并配有“有(yǒu)了小鹏P7,偷吃再也不怕被发现(xiàn)!”的广告语。即(jí)便(biàn)点进去的(de)内容实(shí)际(jì)讲的是偷吃零(líng)食,但还是遭到不少网友吐(tǔ)槽“擦边球”。

  去年10月,何小鹏在微博上分享的一(yī)则故事,也被(bèi)网友质疑是温情营销而翻(fān)车。博文中,何小鹏称,一为西(xī)安的G3老车主置(zhì)换G9,但没和女儿商量,女儿对(duì)G3很有(yǒu)感情,非常不舍,在(zài)现场泣不(bù)成声。用纸巾写下一段话留在车里。这张纸(zhǐ)巾(jīn)被工作人员发现后,大家相(xiāng)继传阅,在一天内传(chuán)遍(biàn)整个公司......

  小鹏侮辱(rǔ)特斯(sī)拉(lā)?请来两大营(yíng)销高手,这波造势还是翻车(chē)了

  何小鹏借此(cǐ)表(biǎo)示,这张纸条(tiáo)激(jī)励了他(tā)们(men)很多(duō)人(rén),老车主(zhǔ)的支持(chí)让他们更加(jiā)坚信做这件事(shì)情(qíng)很(hěn)有意义,后续还要更加努力(lì),提升所(suǒ)有小鹏车(chē)主的满意度。

  虽然整个故事非常温情感人(rén),但网友却不买账,认(rèn)为这个(gè)营(yíng)销故事(shì)编(biān)的有(yǒu)些过(guò)了(le)。

  小(xiǎo)鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请(qǐng)来(lái)两大(dà)营销高手,这波造势还(hái)是翻车了

  小(xiǎo)鹏的口碑(bēi),也在这(zhè)一次(cì)次翻车(chē)的营(yíng)销中,急速滑坡。

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  去年(nián)巨亏91亿,业绩承压(yā)

  王凤英能救(jiù)得(dé)了(le)小鹏吗(ma)?

  如今,摆在小鹏面前(qián)最大的问题,是业(yè)绩压力(lì)。

  2022年,小鹏汽(qì)车可以(yǐ)说是“最(zuì)惨的新势力”。小鹏汽车(chē)2022年(nián)收入268.6亿,同比增长28%。但相比上一年度(dù)(2021年)259%的增(zēng)幅(fú),失速(sù)颇多(duō)。

  2022年全年,“蔚小理”均(jūn)未能完成年初定下(xià)的销量(liàng)目标。表(biǎo)现最弱的是小鹏汽车,去年(nián)销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为12.07万辆(liàng),目标完成率(lǜ)仅为48.28%,远远低(dī)于其它造车新势力。

  其原因就在于,被小鹏寄予(yǔ)厚望的新车型小(xiǎo)鹏G9,并没(méi)有(yǒu)像预想中一样,成为(wèi)继小鹏P7之后的另(lìng)一爆款。在(zài)上市后(hòu)不久,G9就(jiù)因为冗杂的配置、过多的型号(hào)、以及过高(gāo)的价格,被网友(yǒu)吐槽不断(duàn),甚(shèn)至还(hái)传出发布会后大面(miàn)积退(tuì)单(dān)的(de)消息。

  更加严峻的是,小鹏(péng)的亏损还在持续扩(kuò)大,净亏损从2021年的48.63亿,扩大至91.4亿(yì),平均每天要亏2500万元,亏损规(guī)模创下了2018年以(yǐ)来新高。

  其中很大原因,在于(yú)小鹏对(duì)成本控制的(de)不到位。通过(guò)相关数据的对比可以发现,“三傻(shǎ)”中营(yíng)收规模最(zuì)低的小鹏汽车,投入的销售、一般行政(zhèng)开(kāi)支却比理(lǐ)想还(hái)高,销管费用率更是位居“三(sān)傻”之首。2022年,小鹏的销管费用(yòng)率(lǜ)达到(dào)24.9%,理想(xiǎng)仅为(wèi)12.5%,一向在(zài)销售管理费用投入较(jiào)高(gāo)的蔚来(lái)也低于小鹏的(de)水(shuǐ)平,为21.4%。这对于(yú)平(píng)均售价(jià)还(hái)不到24万的小鹏汽车来说,显(xiǎn)然是不合理的。

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大(dà)营(yíng)销高(gāo)手,这波造势还(hái)是(shì)翻车了

  何小鹏应该也意(yì)识(shí)到(dào)了问题。去(qù)年10月,小(xiǎo)鹏开(kāi)始(shǐ)内(nèi)部组(zǔ)织(zhī)结构调(diào)整。今(jīn)年1月,引入前长城(chéng)汽车总裁,“铁娘子”王凤英和原吉(jí)利汽车高(gāo)管易寒。其(qí)中王凤英担任总(zǒng)裁,主要负责小鹏汽(qì)车的(de)产品规(guī)划、产(chǎn)品(pǐn)矩阵和销售体系;易寒(hán)担任营销副总,负责市场营销和公关传播(bō)工(gōng)作(zuò)。

  这(zhè)两位都是善于(yú)营销的高手。两(liǎng)位营(yíng)销高手加入后,小鹏的营销风格的(de)确有(yǒu)了惊(jīng)人的(de)变化。但仅靠营(yíng)销,能否(fǒu)让小鹏(péng),真正走出如今(jīn)的困境吗?

  新官上任三把火(huǒ),王凤(fèng)英加入小鹏后,第(dì)一把火就(jiù)是立下(xià)一个大Flag:“三年小(xiǎo)鹏销量达百万级别,五年小鹏市(shì)值达千(qiān)亿美元(yuán)”。

  但小鹏今(jīn)年第一季度的成(chéng)绩(jì)单,却(què)给了王凤英很大的压力。

  2023年以来,小鹏汽车(chē)的销量不断下(xià)滑。今年1月,小鹏汽车共交(jiāo)付新车(chē)5218辆,环比(bǐ)下跌(diē)近60%;2月,在国内新能源(yuán)汽车市场开始(shǐ)回(huí)暖24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电(nuǎn),众多新势力交(jiāo)付同比增长的情(qíng)况下,小鹏却依(yī)旧销量(liàng)不佳,仅(jǐn)交(jiāo)付(fù)新车6010辆,同比(bǐ)下滑(huá)3.45%。3月虽然交付了7002辆新车,但同比却下降了54.57%。整个第(dì)一季(jì)度累(lèi)计(jì)交付18230辆(liàng),仅完成了全年销售(shòu)目(mù)标的(de)不到(dào)10%。

  王凤英要想实现她(tā)定下的目(mù)标(biāo),就意味着,在接(jiē)下来的(de)9个月时(shí)间,小鹏要完成18.1万辆的销(xiāo)售目标,平均(jūn)每个月必须要卖出2万辆,也就是要让3月的(de)销售额,翻三(sān)倍。

  新(xīn)势力“洗牌”一(yī)说,频频(pín)被行(xíng)业内(nèi)外提及。多位车企高管(guǎn)和(hé)创始人也都预(yù)测过未来(lái)行业洗牌的(de)惨烈局(jú)面。何小鹏自(zì)己也认(rèn)为:不管是10万辆一年,还是50万辆、70万辆一年的汽车公司在5~15年(nián)之间都存活(huó)不了。在(zài)中国能(néng)够(gòu)存活的最低都(dōu)会达到每年300万(wàn)辆的规模(mó)。

  每年300万(wàn)辆(liàng),不(bù)仅(jǐn)是小鹏,也(yě)是目前国内所有新势(shì)力都遥不可及的数字。

  今年开年(nián)以来,随着特斯拉率先点燃了价格(gé)战的硝(xiāo)烟,各大新势(shì)力品牌被(bèi)迫卷入(rù)其中,而以东风汽车为代表的(de)油车又将价格战(zhàn)推向一个高(gāo)潮。威马汽车、自(zì)游家、爱驰(chí)汽车等新势力(lì)品牌甚(shèn)至在价格战之前,就(jiù)已(yǐ)经相继倒(dào)在洗牌中。

  在竞(jìng)争更(gèng)加(jiā)激烈的新能源汽(qì)车市场中,背(bèi)负(fù)着巨额亏损造车(chē)的新(xīn)势力们,谁也无法保证,自己不会成为下一个被(bèi)洗牌出局(jú)的车企。

  如(rú)今销量还(hái)在持续掉队的小鹏,又能否活(huó)过洗牌?

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