随着2022年(nián)财报(bào)季的过去(qù)，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再一次成为业内(nèi)关(guān)注(zhù)的热点话(huà)题。造车新势力中，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已公布高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资前(qián)三总额为(wèi)12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市(shì)车企。理(lǐ)想汽(qì)车(chē)的一(yī)名高管更是(shì)成功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为(wèi)阔(kuò)绰，不(bù)过也有上市(shì)车(chē)企高管(guǎn)薪酬无(wú)人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高(gāo)管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年(nián)董事(shì)酬金(jīn)支出高达(dá)12298.4万元，同(tóng)比增(zēng)长34％，占据目前(qián)已(yǐ)披露数据(jù)的车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中(zhōng)，工(gōng)资津贴等为203万元、退休(xiū)金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元、股份支付(fù)薪(xīn)酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠两(liǎng)天内(nèi)抛售100万股股票，套(tào)现金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来(lái)自(zì)理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的高管薪资(zī)稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级(jí)副总裁曹力(lì)薪酬也接近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量方(fāng)面(miàn)也(yě)不断(duàn)攀升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车(chē)交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏汽(qì)车(chē)的2022年并不(bù)好(hǎo)过，试图通过人事变(biàn)动和(hé)架构调整稳(wěn)住销量(liàng)。开源节流的背景下，管理层对(duì)自(zì)己的要求也(yě)更严(yán)格了。管理层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮(huái)高管无(wú)人过百万

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其(qí)2022年度薪(xīn)酬(chóu)前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬是独一档的存(cún)在，接下来车企前三(sān)位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国(guó)的(de)603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福虽(suī)然是(shì)比亚迪公司董事长，但其薪酬(chóu)在管理(lǐ)层中仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬最(zuì)高的三位分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位是(shì)高级(jí)副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排(pái)名(míng)第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪(dí)2022年报。

　　过去(qù)的(de)一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽(qì)车销(xiāo)冠宝(bǎo)座(zuò)；净利(lì)润也达(dá)到166亿元，超过了上汽(qì)集团的(de)161.18亿(yì)元，成(chéng)为(wèi)国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城(chéng)汽车薪资排名(míng)前三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集(jí)团的前三位高(gāo)管薪酬均值(zhí)均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理(lǐ)人(rén)员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从(cóng)公司获得的税前报(bào)酬总额90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马(mǎ)汽(qì)车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大(dà)多在50万-100万(wàn)元区(qū)间，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总(zǒng)经理张鹏收入最(zuì)高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集团(tuán)董事(shì)长李(lǐ)书福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全球，会(huì)发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证券(quàn)交易(yì)委(wěi)员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成(chéng)为(wèi)底特律三大汽车制造商（福特(tè)汽(qì)车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累(lèi)计(jì)超过(g小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少uò)2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特律另外(小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少wài)两(liǎng)家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯实去年年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得(dé)注意的是，特斯(sī)拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在(zài)2018年(nián)，马斯克就制定(dìng)了长达十(shí)年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯(sī)拉在未(wèi)来十年无(wú)需向马斯克支(zhī)付任何工资和(hé)现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若马斯克领(lǐng)导(dǎo)特斯拉达到了董事(shì)会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美(měi)元的股票期权。所(suǒ)以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的收入或都(dōu)是同特斯拉的市值和业(yè)绩(jì)直接挂钩(gōu)的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期(qī)权激励，后者目前(qián)尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是(shì)全球首富的有力竞(jìng)争者。

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