柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整across 和 cross的区别，cross和across区别和用法理以下的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截(jié)取的构件部分上所有外力对(duì)该(gāi)截面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一across 和 cross的区别across 和 cross的区别，cross和across区别和用法，cross和across区别和用法(yī)般而言，在不同的(de)学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工(gōng)程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接(jiē)应力(lì)产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计(jì)算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力(lì)假设与实(shí)际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物(wù)的(de)实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸(cùn)的(de)办法设计(jì)铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做(zuò)到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避(bì)免结(jié)构突(tū)变（或(huò)断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处(chù)增(zēng)配(pèi)斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而(ér)异呈现不同(tóng)的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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