新能源汽(qì)车(chē)车主两大(dà)难：续航(háng)里程(chéng)和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来(lái)的是(shì)补(bǔ)能问题(tí)。和(hé)通过技术创(chuàng)新进步即可(kě)解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂时(shí)只有(yǒu)两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或(huò)者(zhě)说换电仍不算是主流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的(de)电池质量(liàng)有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主依然会选择充(chōng)电补能(néng)。

　　充(chōng)电同样问题(tí)多多(duō)，包括价(jià)格战、质量不(bù)一的充电设施(shī)，尚(shàng)未能满足需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中国(guó)新能源汽车充电(diàn)电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设(shè)电价(jià)不发生巨大变化(huà)，到2025年(nián)市(shì)场规(guī)模将会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然无(wú)法(fǎ)否认这是一(yī)个有着(zhe)极(jí)大(dà)潜(qián)力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地(dì)进(jìn)场。在进场的大(dà)批企(qǐ)业(yè)中，有一家(jiā)企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电(diàn)服务第一(yī)股”——能链智电在(zài)纳(nà)斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电服(fú)务产业链的龙(lóng)头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速(sù)对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年(nián)全年(nián)总交易额超过27亿(yì)元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测告白和表白意思一样吗女生，告白和表白意思一样吗数据，2023财年净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年(nián)超(chāo)过(guò)传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行业的能链智电将会(huì)迎(yíng)来广阔(kuò)的(de)发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全球资(zī)管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最(zuì)新持仓(cāng)数据(jù)显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方充电网络(luò)运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车(chē)主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点尚(shàng)未完(wán)全(quán)得到解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等八部(bù)门(mén)发布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆全面电(diàn)动化(huà)先行区(qū)试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共(gòng)领域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通常用来衡(héng)量(liàng)是否满足(zú)新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国(guó)充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总(zǒng)计(jì)上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测(cè)，假设(shè)新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点(diǎn)认(rèn)为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场健康快速发展的(de)重要基础设施建(jiàn)设之一(yī)，未(wèi)来将(jiāng)加速完(wán)成向高功率(lǜ)快充的方(fāng)向技(jì)术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建(jiàn)设(shè)规模(mó)的(de)同(tóng)比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规(guī)模(mó)将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能(néng)源汽车市场不断(duàn)超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构预(yù)测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电(diàn)桩市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行(xíng)业(yè)产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市场出现爆(bào)发(fā)式增长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车(chē)占全球市(shì)场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量(liàng)约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能(néng)需(xū)求的持续扩大，所需(xū)要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基(jī)础设(shè)施(shī)数(shù)量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新增(zēng)公(gōng)共充电桩97.5万台（含(hán)直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电(diàn)站(zhàn)保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽车(chē)技术进步(bù)的重要发展方(fāng)向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家(jiā)停车(chē)位等(děng)可以长时间停放的场景下(xià)，在短(duǎn)时停(tíng)靠的公(gōng)共场景电动车均(jūn)有快(kuài)速补能(néng)的需(xū)求，更高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国政(zhèng)策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高。高压快(kuài)充技术(shù)是(shì)当前车企实现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢(màn)了新(xīn)能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前(qián)国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大量(liàng)新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地的(de)城投(tóu)、国投、环投、商业(yè)地产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极(jí)参与到充电(diàn)市场中。近两(liǎng)年，中国充电市(shì)场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营(yíng)商）预计(jì)占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充(chōng)电(diàn)时间长、下(xià)载多(duō)个APP等都是(shì)每一位新(xīn)能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础设施(shī)网络(luò)建设呈结(jié)构性供给不足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电(diàn)设(shè)施利用率低(dī)、盈利模式单一(yī)；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散的运营商(shāng)需要标准(zhǔn)统一(yī)的(de)行业规(guī)范(fàn)和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充(chōng)电(diàn)运营商供应格局分散(sàn)的原(yuán)因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的(de)运(yùn)营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工(gōng)商业(yè)等掌握土地(dì)资(zī)源的第(dì)三方(fāng)建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅速获(huò)得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充(chōng)电(diàn)桩场址资源具(jù)备稀(xī)缺性，拥有本地(dì)优(yōu)质土(tǔ)地资源(yuán)的地方国(guó)企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化(huà)趋势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流(liú)通协会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾(céng)公(gōng)开(kāi)表(biǎo)示(shì)，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留(liú)在口头阶(jiē)段，事实上做(zuò)的远远不够，应(yīng)当给予高度重(zhòng)视，同样充(chōng)电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能(néng)源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的(de)困局(jú)。值得注意(yì)的是，随(suí)着各大(dà)新能源汽(qì)车品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的(de)进一步提高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化所带来的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而(ér)拥有充(chōng)电服务全包模式的企业将会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包模(mó)式是充电服(fú)务商针对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握土地(dì)资(zī)金资源、急需进行(xíng)充电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一站式解(jiě)决方(fāng)案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的地(dì)小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服(fú)务商凭借业(yè)内积累经验和(hé)资源，向目(mù)标客户提供选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综(zōng)合服务，分(fēn)别获得对应服务(wù)收入(rù)、充电桩等设备销售收入(rù)及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式(shì)有效(xiào)解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和需(xū)要充电服务(wù)的新能源汽车(chē)车主，从而(ér)改善整个产业(yè)链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全(quán)包模(mó)式的企业不(bù)多(duō)，第(dì)三方充电(diàn)服务商能链(liàn)智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内(nèi)领(lǐng)先的储(chǔ)能(néng)系统集(jí)成(chéng)商与统服务商海博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户(hù)、产品、技术和运(yùn)营(yíng)、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础设(shè)施电力(lì)增(zēng)容(róng)扩(kuò)容、快(kuài)速安全充电(diàn)、电池(chí)健康检测(cè)等问题，为新能源汽(qì)车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加(jiā)智能检查(chá)及车主服务。储能(néng)电站的原理类(lèi)似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可以参与(yǔ)市场交易，在(zài)空闲时段可利(lì)用电(diàn)量进行盈利。这样一来(lái)，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来源，从(cóng)而推动充电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建设外，能(néng)链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合(hé)资(zī)公司——智电(diàn)来了(le)。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾(jià)游(yóu)更是成(chéng)为民众出(chū)行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理、保养维修(xiū)等在内的(de)一站(zhàn)式服务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提供(gōng)一(yī)键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支付(fù)等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在(zài)旅游目的地(dì)就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人(rén)，可以为新(xīn)能(néng)源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自(zì)动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为(wèi)时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新(xīn)技术的(de)解决方案，充电(diàn)站依然是充(chōng)电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合，不(bù)仅推动行(xíng)业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色发(fā)展，同时也(yě)实现(xiàn)自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财(cái)报(bào)显示(shì)，2022年能(néng)链智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第(dì)四季度(dù)净(jìng)收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链(liàn)智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链智电已连(lián)接(jiē)服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最大的新能(néng)源市(shì)场，能链智电(diàn)业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望依托独一(yī)无二的商业模式(shì)和行(xíng)业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变革(gé)的(de)历史性机遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务(wù)进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平(píng)台，帮助充电站参与(yǔ)电力交易(yì)市场，并为(wèi)更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能(néng)源行(xíng)业建立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为(wèi)市场共识：续航里程和补能(néng)问(wèn)题(tí)仍将(jiāng)是一(yī)段时告白和表白意思一样吗女生，告白和表白意思一样吗间内新能源(yuán)汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随(suí)着第三方充电服务商对充(chōng)电服务(wù)行业(yè)进行整(zhěng)合以及新(xīn)应(yīng)用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦(yì)将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来服(fú)务整(zhěng)合之年，而新应用(yòng)场景的开拓(tuò)也将成为充电服务商(shāng)市场份额的胜负手。

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