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　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大(dà)等(děng)问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整(z乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么hěng)理以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一(yī)种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的(de)一(yī)种，即(jí)垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言(yán)，在(zài)不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算(suàn)或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋(jīn)计(jì)算错误；结(jié)构(gòu)安全(quán)系数(shù)不够。

　　结(jié)构设(shè)计时不考虑施工的(de)可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预(yù)制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的(de)疲(pí)劳强度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞(dòng)附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截(jié)面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构(gòu)的(de)转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但(dàn)随(suí)着(zhe)现代计算手段的(de)不断完(wán)善，次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是可以(yǐ)做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可(kě)正(zhèng)确计算(suàn)，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做(zuò)局部(bù)处(chù)理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时(shí)可在周边(biān)设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前(qián)兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)偏小。