暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船舶安全航行的行为。

　　each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数引航员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江(jiāng)上(shàng)引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直(zhí)属(shǔ)海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载(zài)客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规(guī)则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员(yuán)的休(xiū)息时(shí)间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任(rèn)证书，服(fú)从(cóng)引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十条(tiáo)，删(shān)去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按(àn)照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到(dào)下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置(zhì)不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管理机构(gòu)递(dì)交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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