新能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程(chéng)和(hé)补(bǔ)能(néng)问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池(chí)龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技(jì)术(shù)创新(xīn)进步(bù)即(jí)可解决的续航里程问题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车主面(miàn)前的补能(néng)方式暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的(de)充电(diàn)，换(huàn)电无疑是一(yī)种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不(bù)算是主流的补能方式。此外(wài)，也(yě)有新能源(yuán)汽(qì)车车主对(duì)换电的电池质量(liàng)有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽(qì)车车主依然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价(jià)格战、质量不一(yī)的充电设(shè)施，尚未能(néng)满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的(de)充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务(wù)费市场规模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿元。假设(shè)电(diàn)价(jià)不发(fā)生巨大(dà)变化，到2025年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于(yú)“价(jià)格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地(dì)进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电服务(wù)第一(yī)股”——能链智(zhì)电在(zài)纳(nà)斯达(dá)克上市。作为重塑充(chōng)电(diàn)服务产业链的(de)龙头(tóu)企业(yè)，能链智电在大(dà)力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速(sù)对行业(yè)进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电(diàn)发布2022年第四季度(dù)及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年(nián)全年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年(nián)净(jìng)收(shōu)入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资本(běn)市场的高度(dù)关注。全(quán)球(qiú)资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓(cāng)数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规(guī)模的第三方充电网(wǎng)络运(yùn)营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一(yī)。按(àn)披露(lù)数据测算，景顺(shùn)持仓能(néng)链(liàn)智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服(fú)务(wù)痛点尚未完(wán)全得到(dào)解决。这(zhè)为(wèi)能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为充(chōng)电服务(wù)行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息(xī)化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组织开展公共领(lǐng)域(yù)车(chē)辆全面电动化先行区试(shì)点工作的(de)通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的(de)充换电基础设施，新(xīn)增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车(chē)）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡(héng)量是(shì)否满(mǎn)足新能源汽(qì)车(chē)的充电需求。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据，2022安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里年(nián)公共充电(diàn)桩直流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公共(gòng)充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行(xíng)预(yù)测，假设新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观点(diǎn)认为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发(fā)展的(de)重要基础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未(wèi)来将加速完成向高功(gōng)率快(kuài)充的(de)方(fāng)向技(jì)术(shù)升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源(yuán)汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询(xún)2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模(mó)的同比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的(de)高(gāo)速增长，对充电桩行业产生(shēng)了(le)巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市(shì)场出(chū)现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源(yuán)汽(qì)车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对(duì)新能(néng)源汽车市场(chǎng)则更(gèng)为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应(yīng)的(de)是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充电基(jī)础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示(shì)，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电站增(zēng)量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是(shì)新(xīn)能源汽(qì)车技术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天(tiān)风证券研报指出，除了(le)在自家停车位(wèi)等可以(yǐ)长(zhǎng)时间(jiān)停放(fàng)的场景(jǐng)下，在(zài)短时停靠的公共(gòng)场景电动车(chē)均(jūn)有快速(sù)补能的需(xū)求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各(gè)国政策从(cóng)顶层设计(jì)积极推动(dòng)快充技(jì)术发展，未(wèi)来快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐步提(tí)高。高压快充技术是(shì)当前车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩的(de)分散化趋势却拖慢(màn)了(le)新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示(shì)，充电桩设(shè)备行(xíng)业的(de)技(jì)术门(mén)槛相对较低，产品标(biāo)准化(huà)程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的相(xiāng)关公司数(shù)量超过(guò)300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资(zī)产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会(huì)积极参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下(xià)载多个(gè)APP等都是(shì)每一位(wèi)新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度(dù)看，公共充(chōng)电基(jī)础设施网(wǎng)络(luò)建(jiàn)设呈结构性供给不(bù)足(zú)；不同充电运(yùn)营(yíng)商充(chōng)电(diàn)网络(luò)间形成信息孤岛；充电设(shè)施利用(yòng)率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏(fá)充(chōng)电(diàn)场站(zhàn)运(yùn)营管(guǎn)理等。庞(páng)大而(ér)分(fēn)散的运(yùn)营商需(xū)要标准统(tǒng)一的行业规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾(céng)点明充电运(yùn)营商供(gōng)应格(gé)局(jú)分散(sàn)的原(yuán)因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因在(zài)于运营商(shāng)自建桩受限于资金压力和土地资(zī)源，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运营(yíng)商(shāng)转变为地方国(guó)企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源(yuán)的第三方建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二(èr)线(xiàn)及新增运(yùn)营商(shāng)迅速获得市场份额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地(dì)方国(guó)企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨大差异(yì)。中国汽车(chē)流通协会有形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽(qì)车下乡目前更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应(yīng)当(dāng)给予高(gāo)度重视，同样充电(diàn)市场(chǎng)应先一步(bù)布局(jú)。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉(chén)至(zhì)三四(sì)线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充电服(fú)务(wù)全包模式的(de)企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公司研报(bào)，充(chōng)电(diàn)服务全包模(mó)式(shì)是(shì)充电服务(wù)商(shāng)针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源(yuán)、急需(xū)进行充电桩建设(shè)的目标群体提出的一站式解决方案，目标客(kè)户包(bāo)含地方国企、地(dì)方小工商(shāng)业业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿(sù)业主等。充电服务(wù)商凭借业(yè)内积(jī)累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续(xù)运营运安定区属于哪个省哪个市的，安定区属于哪里维的三位一(yī)体综合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等设(shè)备销售收入及后(hòu)续运营运维(wéi)服务费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式有(yǒu)效解决充电运(yùn)营商(shāng)“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充电桩制造商和需要(yào)充电服务(wù)的新能源汽(qì)车(chē)车主，从(cóng)而改善(shàn)整(zhěng)个(gè)产业链的(de)盈利状况(kuàng)和消费(fèi)体验。能提供全包模式的(de)企业不多，第三方(fāng)充电服务商能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先的储(chǔ)能系统集成商(shāng)与(yǔ)统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能(néng)链海(hǎi)博(bó)，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方(fāng)面(miàn)的优(yōu)势，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增(zēng)容扩(kuò)容、快速安全(quán)充电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测(cè)等问题，为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，实(shí)际上(shàng)便是储(chǔ)能电站叠加智(zhì)能检查(chá)及(jí)车主服务(wù)。储(chǔ)能电(diàn)站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置(zhì)等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用电时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量(liàng)进行(xíng)盈利。这样一来(lái)，既可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订单来了成(chéng)立(lì)合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的(de)自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了(le)将以民宿为核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维(wéi)修等(děng)在(zài)内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支(zhī)付等便捷(jié)服务，满足新(xīn)能(néng)源车主在旅游(yóu)目的(de)地就近充电(diàn)、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提(tí)供(gōng)“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不(bù)过，通过充电机(jī)器人(rén)进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起(qǐ)这种需要(yào)结合(hé)新技术(shù)的解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然是充电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业(yè)做(zuò)法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第(dì)四(sì)季(jì)度净收入(rù)为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模式较好(hǎo)地满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能(néng)链智电已连接服务(wù)充(chōng)电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市场，能链智电业(yè)务(wù)发展潜(qián)力充满想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托独一(yī)无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变(biàn)革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链智电已分别(bié)在(zài)新(xīn)加(jiā)坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲(zhōu)总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参与电力(lì)交易市(shì)场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持(chí)服(fú)务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能(néng)源汽车市(shì)场高速发(fā)展，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续航里程和补能问题仍将是一段(duàn)时间内新能源汽(qì)车渗透过程中的(de)两大(dà)难。但随着第三方(fāng)充(chōng)电服务商对充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问(wèn)题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎来服务整(zhěng)合(hé)之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的(de)开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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