关于中(zhōng)国飞机事故(gù)率是多(duō)少的最新知识答案内容如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事故率是(shì)百万分(fēn)之一(yī)。

　　2、按每百万(wàn)次飞(fēi)行发(fā)生的有人员死亡的空(kōng)难事(shì)故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下(xià)降到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也(yě)就(jiù)是(shì)117.65万次飞行才(cái)发生一次死亡性空难。换句话说(shuō)，如果有人(rén)每天(tiān)坐一次(cì)飞机，要3223年(nián)才遇上一(yī)次空难。还应该说(shuō)明的是，死亡性空难并(bìng)不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计(jì)，1959—1997年的(de)全部空难事故中(zhōng)，飞机全毁，且有人(rén)员(yuán)死亡的(de)占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占32%;飞(fēi)机没有全毁(huǐ)，但有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空事故有50%发(fā)生(shēng)在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的(de)飞机(jī)高(gāo)度(dù)和速(sù)度都不(bù)是很大(dà)。如果飞行员处(chù)置得(dé)当，那么在大多(duō)数情况(kuàng)下(xià)飞机都不会(huì)以很强(qiáng)烈的力量撞击地面。就算是高空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪(nǎ)怕两台发动机都(dōu)停了，飞行员仍然会有较大的(de)把握(wò)让飞机迫降。实际上像空中发(fā)动(dòng)机停车，空中遭遇大型鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的(de)事故，在中国一年都会有好几次。但(dàn)是(shì)80%以上是(shì)零伤(shāng)亡。飞(fēi)机结构的设计本身就考(kǎo)虑到了一旦出现事(shì)故的后果(guǒ)，只要不是从高空(kōng)直接掉下来(lái)，对于乘客还是能够起到一定的(de)保护小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段作用的。机(jī)毁而人不亡，至少是不全亡的情况(kuàng)其实还是很常(cháng)见的(de)。上面说的93年(nián)东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只(zhǐ)死(sǐ)了2个(gè)人。空难(nán)的伤亡程(chéng)度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空中解体或(huò)者撞机(jī)，那就是(shì)没有(yǒu)救的了。其他的只要处置得(dé)当，仍然会有(yǒu)一定的(de)生还几率(lǜ)。比如(rú)说2002年在韩国(guó)坠毁的(de)国(guó)航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但(dàn)是仍然有38人生(shēng)还(hái)，其中(zhōng)包括飞行(xíng)员。飞行员和(hé)空管的处置。对(duì)于不同的空难类型会(huì)有不同的处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要(yào)担(dān)心的(de)是飞行员是否足(zú)够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直接原因(yīn)是维(wéi)护错误，但是只要当时飞行员(yuán)处(chù)置得当，还是可以避(bì)免机毁人亡的。小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段机(jī)上乘(chéng)客(kè)的应对。是否系好安全带(dài)，是否采取正确的抗(kàng)冲击姿势，是否听从指挥及时有(yǒu)效的撤(chè)离等等。2007年台湾(wān)华航的一(yī)架(jià)737-800在(zài)冲绳着(zhe)陆时起(qǐ)火(huǒ)，两分(fēn)钟后爆炸。但是就(jiù)是这两(liǎng)分钟的时间(jiān)，机上(shàng)一(yī)百多人(rén)全部小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段撤(chè)离，只有(yǒu)3人受伤(shāng)，没有一个死(sǐ)亡。急救是否到位。应该说(shuō)绝大部(bù)分事故发(fā)生在(zài)机场附(fù)近，救(jiù)援通常(cháng)都很及时(shí)，但是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山野(yě)岭，那可就真的要听天由(yóu)命了。

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