周四（4月20日(rì)）美股低开低(dī)收，三大(dà)指数收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘(pán)，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又(yòu)接连发出(chū)“鹰派(pài)”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关重(zhòng)要(yào)；达拉斯(sī)联储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特则(zé)倾向于(yú)将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使对利率(lǜ)较为(wèi)敏感的(de)纳指领跌(diē)三大(dà)指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新(xīn)低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短(duǎn)三个多月(yuè)的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还在(zài)电话会上强调(diào)，相对于低(dī)产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能会在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财(cái)报(bào)季(jì)才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直(zhí)在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到可以打破(pò)市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要(yào)继续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确(què)表(biǎo)态，尽管今年年(nián)初的降(jiàng)价策略对(duì)盈利(lì)能力造(zào)成了(le)重大影响，但特斯拉公(gōng)司将(ji改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁āng)继续降价以刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股价(jià)大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制(zhì)造商第一财(cái)季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采取一系列大幅降价行动后，其营业利(lì)润(rùn)率成为华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间(jiān)周(zhōu)三晚些时候，马(mǎ)斯克在财(cái)报电话(huà)会议上强调，我们认(rèn)为(wèi)，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大车队规模(mó)是(shì)此时的正(zhèng)确选择。他和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并一再警告称，经济形势(shì)面临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在(zài)规(guī)模还(hái)是(shì)在(zài)时间跨度上都是令人(rén)侧(cè)目的(de)，在短短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，它(tā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电(diàn)动汽车制造商，但随着(zhe)借贷成本上(shàng)升，以及(jí)越来越多的汽车制(zhì)造商推出具(jù)有竞(jìng)争(zhēng)力的插(chā)电式车(chē)型(xíng)，特斯拉的销量(liàng)可能会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资产(chǎn)管(guǎn)理公司合伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资者希(xī)望看到一(yī)些(xiē)局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎(zěn)样的盈(yíng)利水平感到(dào)满意时，马(mǎ)斯克(kè)没有(yǒu)给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影响到特斯(sī)拉对未来产品进(jìn)行再(zài)投资的(de)能力时(shí)，才(cái)会感到(dào)担忧，还(hái)有很大(dà)的(de)降价(jià)空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽(qì)车(chē)交付数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公(gōng)司在本季(jì)度生(shēng)产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆(liàng)汽(qì)车(chē)，导(dǎo)致库存积压(yā)达(dá)到(dào)了2020年(nián)初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对(duì)手破产，而是希望在利率(lǜ)上升和(hé)通胀(zhàng)加剧(jù)的情(qíng)况(kuàng)下，让人们更容易买到特斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车(chē)厂商(shāng)都在努力解决其(qí)电(diàn)动车项目(mù)的单位经济(jì)效益相关挑战，在(zài)这种情况下(xià)，我们的(de)目(mù)标是利用自(zì)身(shēn)作(zuò)为(wèi)成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在利用利(lì)润空间来创造(zào)更多需求(qiú)，他们可以通(tōng)过降低价格，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在美国的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一(yī)条危险路径。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中解体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功(gōng)发射升空，但(dàn)短(duǎn)短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达(dá)成(chéng)其(qí)余的(de)实验里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也(yě)确认了这(zhè)一结果，表示在火(huǒ)箭分离(lí)阶(jiē)段(duàn)前出现(xiàn)了快速且(qiě)计划外的解体。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解(jiě)释一(yī)下(xià)，图中的星舰分(fēn)为(wèi)两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按照之(zhī)前公开的信息(xī)，在最佳(jiā)的预设(shè)情境中，飞(fēi)船将在(zài)发射3分钟后(hòu)与(yǔ)火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并不会(huì)进入近(jìn)地轨道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在(zài)夏威夷(yí)附近的(de)太平洋(yáng)上溅落。

　　这项(xiàng)发射(shè)试(shì)验原本定于当地时间本周一进行，但由于在(zài)燃料加注的(de)过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联(lián)社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯克在(zài)星舰首飞(fēi)前一直试图降低(dī)外界的期(qī)望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火(huǒ)箭发动(dòng)机(jī)可能(néng)把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折算为(wèi)7257吨(dūn)左右），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升腾(téng)起的烟雾，也能(néng)感(gǎn)受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器(qì)特写。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对(duì)劲...

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸之(zhī)后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对(duì)镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别(bié)炸(zhà)发射架”的(de)预期还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强(qiáng)调此次为(wèi)“数月之后的(de)下一(yī)次(cì)测试”学(xué)到了不(bù)少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之处(chù)在于我(wǒ)们学(xué)到了什么”，但留给科学(xué)家们实现稳定星(xīng)际(jì)投(tóu)送的时(shí)间表(biǎo)依然(改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁rán)紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个项(xiàng)目没有被(bèi)取消的(de)话，理论上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明(míng)星(xīng)舰(jiàn)具备稳定投送地(dì)球(qiú)轨道的(de)能力(lì)。更具有(yǒu)挑战性的是，如(rú)何证明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地(dì)球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次(cì)发(fā)射(shè)，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨(kuà)越地月(yuè)38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结(jié)果对特斯拉(lā)的股价(jià)并没有(yǒu)产生太大影(yǐng)响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候发(fā)布的Q1财(cái)报。经历多(duō)轮(lún)降价(jià)后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示(shì)接下(xià)来还会继续降价。

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