暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据(jù):《中(zhōng)国民用航(háng)空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航(há特朗普是哪个党派的 特朗普是美国第几任ng)的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安(ān)全(quán)航行(xíng)的(de)行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报国务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运(yùn)输(shū)部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航(háng)行的下(xià)列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的(de)客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的(de)，引航机(jī)构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人(rén)员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航(háng)员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国(guó)家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的安排和(hé)管理，并(bìng)按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三(sān)条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级(jí)地方(fāng)人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或(huò)者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括(kuò)船舶基(jī)本(běn)情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机(jī)构(gòu)安排拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系(xì)，确(què)认登(dēng)轮时间(jiān)、地(dì)点等事(shì)项(xiàn特朗普是哪个党派的 特朗普是美国第几任g)，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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