比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于易安财险变更(gèng)股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不达标等原因(yīn)被银(yín)保监(jiān)会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保监会原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司(sī)受让(ràng)易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)富(fù)邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险(xiǎn)按照(zhào)有关(guān)规定办(bàn)理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布局互(hù)联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之杰和光汇(huì)石(shí)油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布公(gōng)告称，依(yī)法(fǎ)对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发(fā)布(bù)重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家机(jī)构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其重整工(gōng)作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正(zhèng)式获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订(dìng)的(de)《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超(chāo)过保险公司注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风(fēng)险处(chù)置的公司(sī)和机构不(bù)受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财(cái)险的业(yè)务(wù)范围并(bìng)不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚迪传出(chū)收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的(de)资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担(dān)任这些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃(yuè)的(de)人(rén)。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了财(cái)产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则(zé)于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企也(yě)陆(lù)续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是(shì)成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在(zài)10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场的(de)重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重塑车(chē)企(qǐ)与(yǔ)用户的(de)关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险(xiǎn)为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务(wù)体系。

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