5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告(gào)宣(xuān)布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此(cǐ)前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了(le)包(bāo)袱。江铃(líng)重汽在8年间亏(kuī)损额(é)度(dù)超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着(zhe)江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通(tōng)过山西(xī)省产权交易市(shì)场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全(quán)球(qiú)生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年经审计(jì)合并报表净(jìng)利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名意向受让方，符合(hé)上述要求(qiú)的沃(wò)尔(ěr)沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车(chē)也按照(zhào)相关交易规则支付了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年(nián)8月23日，双方经协(xié)商一(yī)致，就出售交易股(gǔ)权签署了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定(dìng)就目标(biāo)股权支(zhī)付的基准价(jià)款为(wèi)人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称，该笔(bǐ)交易需要获得国(guó)资管理(lǐ)有权(quán)单位的批准，但(dàn)由于交易所需的政府审批事(shì)项未能在约定的时间内完成(chéng)，项目(mù)双方经协商一(yī)致(zhì)，同意(yì)终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提及的(de)是(shì)，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经(jīng)是(shì)其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业(yè)，该(gāi)公司主要组装生产(chǎn)重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但(dàn)由(yóu)于经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重汽没(méi)能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半(bàn)年的(de)总销量为439辆。到(dào)2012年(nián)第(dì)一(yī)季度(dù)，太原(yuán)重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司(sī)在(zài)2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长安手中(zhōng)接手太原长安(ān)重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权(quán)，并于2013年(nián)1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽车进(jìn)入重卡(kǎ)领域的意图是(shì)实现商(shāng)用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万(wàn)辆(liàng)重型载货(huò)车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃(líng)由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业(yè)的单月销量，就已超过(guò)江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)几年的(de)销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披(pī)露(lù)有关江铃重卡(kǎ)的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年财(cái)报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车(chē)相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍(réng)然(rán)呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽(qì)停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提(tí)的是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)还(hái)对(duì)江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资(zī)。这一举(jǔ)动(dòng)的主要目的是降低江铃重汽(qì)的(de)资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引(yǐn)外部投资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车自身(shēn)近年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽(qì)车收到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎撑起了其当(dāng)年的净(jìng)利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车在这两(liǎng)年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流(liú)净额还达(dá)到(dào)36.98亿元(yuán)，到了2021年(nián)即(jí)降(jiàng)至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今(jīn)年一季度，这一科目(mù)仍未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元(yuán我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的)。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽(qì)这(zhè)一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而(ér)江铃汽车(chē)此次也(yě)表示，江铃(líng)重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生产和(hé)销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维(wéi)护(hù)等费(fèi)用(yòng)。“未来公司仍(rén我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的g)将继续积极推(tuī)进(jìn)江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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