日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中(zhōng)国(guó)方(fāng)面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不(bù)移地推进泽连斯基身高是多少 泽连斯基有政治头脑吗在华(huá)业务可持续(xù)发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的核(hé)心(xīn)业务上，努力实现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等(děng)信息(xī)，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)的背后(hòu)，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季度(dù)财报(bào)电话(huà)会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投(tóu)资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福(fú)特将(jiāng)更加关注中国(guó)市场(chǎng)的商用车(chē)业务(wù)，同时(shí)计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车(chē)和燃油商用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未(wèi)对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国市(shì)场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面(miàn)的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的(de)，没有(yǒu)看到下(xià)岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家(jiā)对组织(zhī)结构(gòu)进行精(jīng)简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出(chū)安(ān)排管理岗员工分批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特(tè)在华(huá)发展的思考：福特(tè)在中国(guó)的(de)业(yè)务将更加精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专注(zhù)商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价(jià)格(gé)更低的(de)电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及(jí)其在中国(guó)的(de)林(lín)肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架协议旨在充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力(lì泽连斯基身高是多少 泽连斯基有政治头脑吗)和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波如此评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一(yī)，通过(guò)出(chū)口具(jù)备国际水准的产(chǎn)品，助力福特泽连斯基身高是多少 泽连斯基有政治头脑吗全(quán)球的(de)战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等(děng)地区全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试都是(shì)在(zài)努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然(rán)目前(qián)看来(lái)电动汽车(chē)领域(yù)落后，但一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时(shí)代(dài)财经如此评价当下福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官，向福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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