日前，据盖(gài)世(shì)汽车(chē)援(yuán)引业内人(rén)士(shì)言论(lùn)报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地推进(jìn)在(zài)华业务可持续发展(zhǎn)的承(chéng)诺(nuò)始终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有(yǒu)优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务(wù)，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计(jì)划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应(yīng)称，除(chú)了(le)上(shàng)述(shù)回(huí)应内容(róng)外，暂(zàn)无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略(lüè)将会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年一季度财(cái)报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特(tè)将更加关注中国(guó)市场的商用车(chē)业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂(chǎng)用(yòng)作经济(jì)型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场全(quán)年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下(xià)127万辆(liàng)却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝的(de)巅(diān)峰纪(jì)录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅下(xià)滑的同时(shí)，福特在中国(guó)市场面临的电动(dòng)化转型压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达(dá)到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的(de)年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在(zài)中国市(shì)场上的电(diàn)动化产品十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特(tè)电马在国内市(shì)场也未能(néng)激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化(huà)转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示，中国(guó)是(shì)世(shì)界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在(zài)中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度(d却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝ù)财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在华发展的思考：福特(tè)在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业(yè)务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低(dī)的电动车和商(shāng)用车。在他(tā)看来(lái)，通(tōng)过专注于商用(yòng)车、出口产品及(jí)其(qí)在中国(guó)的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福特可(kě)以(yǐ)在(zài)中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而(ér)福却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝(fú)特中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议(yì)召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济(jì)型电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的更多产(chǎn)品(pǐn)走向(xiàng)世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说有着(zhe)举(jǔ)足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如(rú)此评(píng)价(jià)双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的(de)工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能(néng)成为福(fú)特(tè)在中(zhōng)国重要(yào)的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具(jù)备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃(líng)汽(qì)车的(de)第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口业务(wù)，福特的种种尝试(shì)都是在努力(lì)顺应时(shí)代(dài)发(fā)展(zhǎn)。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来(lái)电(diàn)动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时(shí)代财(cái)经(jīng)如此(cǐ)评价当(dāng)下福(fú)特中国面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了(le)更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉(jí)姆？法利汇报。

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