暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么以及(jí)暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的(de)生活知识(shí)：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国(guó)内运(yùn)输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的(de)安全(quán)，由国家专业(yè)引航人员引领船舶(bó)安全(quán)航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口(kǒu)的(de)引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国(guó)务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)交通运输(shū)部(bù)直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等(děng)符合(hé)国(guó)家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家、第十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二(èr)十(shí)三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航(háng)方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员(yuán)主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频(pín)频道(dào)与引航(háng)机(jī)构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第(dì)二十(shí)九条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一(yī)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇(yù)到下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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