周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至(zhì)收(shōu)盘，道(dào)琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美(měi)联(lián)储多位官员(yuán)又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼(màn)表示(shì)，降低通胀对经济(jì)至关(guān)重要；达拉(lā)斯(sī)联(lián)储(chǔ)主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些发言打压(yā)了(le)美股走(zǒu)势，使(shǐ)对(duì)利率较为(wèi)敏感的纳(nà)指领跌三大(dà)指数。

　　而(ér)在(zài)纳(nà)斯达克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀(xiān)起的(de)价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两家公司的股价分别下(xià)跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为(wèi)止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份股中约(yuē)有16％的(de)公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正(zhèng)的考验(yàn)可能会在下(xià)周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始(shǐ)公布(bù)业绩，财报(bào)季才算正式(shì)开始(s古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口hǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一(yī)直在横盘整理，“我们(men)还(hái)没有找到可(kě)以(yǐ)打破市场(chǎng)平(píng)衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯(sī)克(kè)明确(què)表态(tài)，尽管今年年初的降价策(cè)略对盈利能力(lì)造(zào)成了重(zhòng)大(dà)影(yǐng)响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家(jiā)电动汽(qì)车(chē)制造商第一财季(jì)营业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分(fēn)析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一(yī)系列大幅降价行动(dòng)后(hòu)，其营业利润率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间(jiān)周(zhōu)三晚些时候，马斯克(kè)在财报(bào)电话会(huì)议(yì)上强调，我们认(rèn)为，相对(duì)于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大(dà)车队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的(de)预期，并一再警(jǐng)告称，经济形(xíng)势面临不确定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉的(de)降价无论是在规模还是在时间跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目的(de)，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价降低(dī)了(le)29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领(lǐng)先的电动汽车制(zhì)造商，但随着(zhe)借贷成本上(shàng)升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的(de)插电式车型，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可(kě)能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们在(zài)努(nǔ)力维持局面，但投资者希望(wàng)看到(dào)一些局面(miàn)改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯(sī)拉(lā)对怎(zěn)样的盈(yíng)利水平(píng)感(gǎn)到满意(yì)时，马(mǎ)斯克没有给出明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利(lì)润率下(xià)降影响到(dào)特斯拉对未来(lái)产品进行再投资的能力(lì)时(shí)，才会感到担(dān)忧，还有很大(dà)的(de)降价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车(chē)交付数量(liàng)将至少增加到(dào)180万辆。该(gāi)公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积(jī)压达(dá)到了2020年(nián)初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打算让竞争对手破(pò)产(chǎn)，而(ér)是希望在利率上升和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们(men)更容(róng)易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动(dòng)车项目(mù)的(de)单位经济(jì)效益(yì)相关挑战，在(zài)这种情(qíng)况下，我们(men)的目标是利用(yòng)自身作为成本(běn)领(lǐng)先者(zhě)的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间(jiān)来创造更多需求，他们(men)可以(yǐ)通过降低(dī)价格(gé)，排挤其他(tā)公(gōng)司(sī)的(de)生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战(zhàn)可能已令财务(wù)状(zhuàng)况(kuàng)不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在(zài)美国(guó)的(de)普及，令潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽油(yóu)车中捞取巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这种策略是一(yī)条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿(ná)手，特斯拉(lā)要想通过拼(pīn)成本在(zài)以成本(běn)优势(shì)闻名(míng)的中国取(qǔ)胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口）的星舰虽然首次成功发射(shè)升空，但短短数(shù)分钟后就(jiù)在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余(yú)的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出(chū)现了快(kuài)速且计划(huà)外(wài)的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据(jù)，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之前(qián)公开的信(xìn)息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测(cè)试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在地表上(shàng)空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验原本定于当地时(shí)间(jiān)本周一(yī)进行，但由于在(zài)燃料加注的过(guò)程(chéng)中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联(lián)社之(zhī)前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动(dòng)机(jī)可能(néng)把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力(lì)，其推力将超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨(dūn)左右），大约是目(mù)前纪(jì)录保持者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾(téng)起的(de)烟雾，也能感受(shòu)到(dào)火箭推(tuī)力(lì)的(de)威压(yā)。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火(huǒ)箭助推(tuī)器特(tè)写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火(huǒ)箭的(de)姿态开始(shǐ)有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现(xiàn)出沮丧的(de)情绪(xù)，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战(zhàn)的马(mǎ)斯克也面对(duì)镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之(zhī)余(yú)，强调此次为“数月之后的下一次测(cè)试”学(xué)到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留(liú)给科(kē)学家(jiā)们实现稳定星际投(tóu)送的时间表(biǎo)依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果这(zhè)个项(xiàng)目没有(yǒu)被(bèi)取消(xiāo)的(de)话，理(lǐ)论上(shàng)的(de)最早发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨(guǐ)道的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如(rú)何证(zhèng)明星舰有稳定(dìng)飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其配送燃(rán)料——可能需要十(shí)几次发射(shè)，才(cái)能(néng)满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越(yuè)地月(yuè)38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发(fā)射结果(guǒ)对特斯拉的股(gǔ)价并(bìng)没有(yǒu)产(chǎn)生太大影响。周(zhōu)四(sì)开(kāi)盘(pán)大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财报。经(jīng)历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出(chū)现收(shōu)窄，但公司(sī)暗(àn)示接(jiē)下来还会(huì)继(jì)续降价。

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