暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于(yú)引航(háng)的原因的(de)。关于(yú)暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航(háng)班(bān),可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在(zài)客票(piào)有效(xiào)期内完成部(bù)分或(huò)全部航程(chéng),可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员(yuán)俗(sú)称(chēng)领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报国务(wù)院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的(de)客船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理姓张的历史名人有哪些 张姓皇帝一共有几位部门(mén)、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员进(jìn)行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关(guān)规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十(shí)条(tiáo)、第二(èr)十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为姓张的历史名人有哪些 张姓皇帝一共有几位：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级(jí)地方人民(mín)政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情(qíng)况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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