金(jīn)融(róng)界(jiè)5月12日消息(xī) 特斯拉一(yī)口(kǒu)气宣布召回(huí)110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其(qí)中包含(hán)部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯拉一口气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市场监督管理总(zǒng)局网站显(xiǎn)示，日前，特(tè)斯(sī)拉汽车（北(běi)京）有限公司(sī)、特斯(sī)拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召回(huí)管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要(yào)求，向国家市场监督管理总局(jú)备案(àn)了召(zhào)回(huí)计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的(de)原(yuán)因，特斯拉给(gěi)出(chū)的解释(shì)是，本(běn)次召回范围内的(de)车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选择能(néng)量回收制动(dòng)策略(lüè)；同时，对驾(jià)驶员长时(shí)间深(shēn)度踩下加速(sù)踏板(bǎn)的(de)情况可能没有(yǒu)提供足够提醒。以上因素叠加可能增加(jiā)长时间误踩加速(sù)踏板的概率，可能增加碰撞的风(fēng)险，存在安全(quán)隐(yǐn)患。

　　对(duì)于如何解决缺陷，特斯(sī)拉(lā)给出的方案是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术(shù)，为(wèi)召回(huí)范围内的车辆推送新(xīn)开(kāi)发的功能，以降低因长(zhǎng)时间深踩加速踏(tà)板(bǎn)导致速(sù)度过快引(yǐn)起的(de)碰撞(zhuàng)风(fēng)险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具(jù)备(bèi)能量回收制动(dòng)强(qiáng)度选择的车辆(liàng)上，提供选项以允许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择能量回收制(zhì)动强度；（2）调整车辆(liàng)能(néng)量回收制动策略的出(chū)厂默(mò)认状(zhuàng)态；（3）在驾(jià)驶员长时间(jiān)辨别方向的办法有哪些大自然二年级 怎样在野外辨别方向深度踩下加速(sù)踏板时发(fā)出(chū)提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大规模召回之外，特(tè)斯拉还遭遇了电池(chí)水逆。

　　美东时间周三，特斯(sī)拉的电(diàn)池供(gōng)应商日本(běn)松下(xià)表示(shì)，将(jiāng)推(tuī)迟特斯(sī)拉4680电(diàn)池的商业化生产时间。这对于一(yī)直渴(kě)望提高4680产量的特(tè)斯拉(lā)来说，无疑(yí)是(shì)一个不(bù)小的打击。

　　松(sōng)下计划将4680电(diàn)池(chí)的量产时间推迟(chí)至(zhì)2024年4月至9月期间，而其(qí)原本计(jì)划的(de)量(liàng)产时间(jiān)是在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下(xià)声(shēng)称，量产时间之所以被推迟(chí)一年，主要(yào)是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年(nián)4月至2024年(nián)3月）开(kāi)始为特(tè)斯(sī)拉量产(chǎn)4680电池。为此，松(sōng)下计划在日本(běn)和歌(gē)山工厂新建两条生产线(xiàn)。松下(xià)计划向该工厂投(tóu)资(zī)800亿日(rì)元，预计年产能为10GWh，约(yuē)占(zhàn)松(sōng)下产能(néng)的20%，足够为约(yuē辨别方向的办法有哪些大自然二年级 怎样在野外辨别方向)15万辆(liàng)电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种新型大(dà)圆柱电池，直径(jìng)46毫米(mǐ)，高度80毫(háo)米。单体能量方(fāng)面，特斯(sī)拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使(shǐ)车辆的行(xíng)驶里程提(tí)高16%。未来(lái)，随着电(diàn)池材料和汽车设计的改进，将使续航里(lǐ)程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内人士(shì)看来，当前(qián)4680大圆柱电池仍存在不(bù)小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发(fā)电极(jí)等关键(jiàn)技术仍制约(yuē)着其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待(dài)材料和工艺平价化后(hòu)，市(shì)场(chǎng)份额才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国(guó)内(nèi)已有一批追逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁(níng)德时代(dài)、比克(kè)电(diàn)池、国轩(xuān)高(gāo)科(kē)等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列(liè)大圆(yuán)柱电池，且部(bù)分厂商宣布将在(zài)2023年(nián)实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售(shòu)价上做文章，涨价(jià)动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美(měi)元，进入5月后(hòu)，特(tè)斯(sī)拉(lā)率先上调了(le)美国(guó)、日本(běn)以(yǐ)及加(jiā)拿大等(děng)国的(de)售价(jià)，其(qí)中美(měi)国官网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美(měi)元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版(bǎn)价(jià)格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内(nèi)率(lǜ)先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特(tè)斯拉(lā)Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特(tè)斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元，长(zhǎng)续航版(bǎn)上(shàng)涨至31.39万元，高性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国宣布上调全(quán)新(xīn)Model S及(jí)全新(xīn)Model X全系车型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两大车型也(yě)是特斯(sī)拉旗舰车型，预(yù)计(jì)交付日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美(měi)国官网的数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，特斯(sī)拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款(kuǎn)电动汽车车型在美国(guó)的(de)售价。美国官网(wǎng)的标价显示，特斯(sī)拉将(jiāng)其所有Model S和(hé)X车型的(de)价格提高了1000美元(yuán)，而所(suǒ)有Model Y车型的(de)价格提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价上调(diào)至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

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