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民航(háng)三(sān)个敬畏(wèi)是什(shén)么时候提(tí)出的

　　民航(háng)三(sān)个敬畏在2020年4月14日(rì)提出的。

　　2020年(nián)4月14日召开的“4月民航安全运作形势分析会”上，冯正霖(lín)局长提(tí)出(chū)了以(yǐ)“敬畏(wèi)生(shēng)命、敬(jìng)畏规章、敬畏(wèi)职责(zé)”为(wèi)内核(hé)的三个敬畏(wèi)。

　　“敬(jìng)畏生命、敬畏(wèi)规章、敬畏职责”是贯彻(chè)落实科学发(fā)展观的思想要求、是科学向上的(de)积极态度。敬(jìng)畏生命是出发点，也是落(luò)脚点(diǎn)，是落实“生命高于一切(qiè)，责任重于泰山、一(yī)切服从安(ān)全(quán)”的(de)根本体现。

民航三个敬畏是(shì)指什(shén)么

　　是敬畏生命、敬(jìng)畏(wèi)规(guī)章、敬畏职责的。

　　民航(háng)三个(gè)敬(jìng)畏是(shì)指敬畏生(shēng)命、敬(jìng)畏规章、敬(jìng)畏职责。

　　民用航空，是指使用航空(kōng)器(qì)从事除了国防、警察和海关等国家航(háng)空活(huó)动以外的航空(kōng)活动，民用航空活动是(shì)航空活动的一部分，同时(shí)以使用航(háng)空(kōng)器界(jiè)定(dìng)了它和(hé)航空制造业的(de)界限(xiàn)，用非军事等性质(zhì)表明了它和(hé)军事航空等国家航空活动不(bù)同。

　　安全是民(mín)航业的生命线，保(bǎo)障国家和旅客生(shēng)命财(cái)产的安全是民航安全检查的根本目的。

　　白云安检人要牢固树立敬畏生命意识，敬畏自己的生命，敬畏他人的生命，以敬畏之心(xīn)来约束自己，认(rèn)真对待每一个检查环节(jié)，每一个工作细节。

　　真正做到(dào)把对生命的敬畏融入到队伍的安全教育、文化培育和作(zuò)风建设中，细化到(dào)各个环节的岗位(wèi)责任和(hé)作风(fēng)要求中，不(bù)断(duàn)强化(huà)安全思维，端正态度，建立更加强实的安全壁(bì)垒，才能(néng)实(shí)现(xiàn)民航(háng)业敬畏生(shēng)命的价(jià)值追求，满足保障旅客(kè)出行安全(quán)的(de)内在要求。

　　敬畏(wèi)规章，体(tǐ)现(xiàn)了(le)民(mín)航业(yè)的运行(xíng)规律(lǜ)，是安全理论(lùn)与实践经验(yàn)的(de)高度统(tǒng)一。

　　欲知平(píng)直，则(zé)必准绳(shéng)；欲知方圆(yuán)，则必规矩。

　　一个企业的规模越大，就(jiù)越需要(yào)规章制度的(de)支(zhī)撑，依靠规章制度管理把规(guī)矩挺(tǐng)在前(qián)面。

　　就(jiù)民航(háng)而言，每(měi)一个行业工种(zhǒng)，每(měi)一位从业人员，都面临(lín)着(zhe)几本甚(shèn)至几十本的(de)规则章程需要了解，学习，掌握。

　　为的是在每一次的(de)工(gōng)作中(zhōng)把错误、危险、隐患降(jiàng)至最低。

　　只(zhǐ)有对这些(xiē)规则(zé)章程心存敬畏，才能把自己所涉及(jí)工作做扎实(shí)，做细致，做(zuò)到精益求(qiú)精。

　　民航安检(jiǎn)工(gōng)作坚持安全第一、严格检查、规范执勤的(de)原则，是高度依赖严(yán)格规章(zhāng)制度(dù)运(yùn)行的行业。

　　规章制度是我们(men)安(ān)检工作的(de)底线、红线。

　　我们要严格遵循规章制度，不越底线，不踩红线，将(jiāng)规章中(zhōng)的(de)每一个细节都融入到工作中去，将规章(zhāng)要(yào)求(qiú)与(yǔ)实(shí)际行动相统一，通(tōng)过深化作风建设，努力(lì)把(bǎ)规章外在的强制要求(qiú)转化为(wèi)员工内在的自(zì)我约束(shù)，使其(qí)养成敬(jìng)畏规章的自觉性，真正做到按章操作，真正做到令行禁止，才(cái)能确保蜂王浆吃了容易得癌，蜂王浆吃出一身病民航运行平(píng)稳可控(kòng)。

　　敬畏职(zhí)责，体现了民航人的职业操守，是岗位责任和专业能力的高度(dù)统一。

航空

　　航空，是一种是复(fù)杂而有(yǒu)战略意义的(de)人类活动(dòng)。

　　 指飞行器(qì)在(zài)地球大气层(空气空间)中的飞行活动，以(yǐ)及(jí)与(yǔ)此(cǐ)相关的科(kē)研教(jiào)育、工业制造、公共运输(shū)、航空运动(dòng)、国防军事、政(zhèng)府管理等(děng)众多领域(yù)。

　　通过对于空气空间和飞行器(航空器)的利用，航(háng)空活动可(kě)以细(xì)分为众(zhòng)多独立的行业(yè)和领域，典(diǎn)型(xíng)的(de)比如(rú)航空制造业、民用(yòng)航空业等等。

　　常常可以(yǐ)见到人们从各(gè)自的(de)领(lǐng)域使用这(zhè)一词语(yǔ)，这一词语的内涵及(jí)其丰富(fù)和多变。

　　人(rén)类(lèi)早就萌发了上(shàng)天飞(fēi)行的强烈(liè)愿望，例如中(zhōng)国嫦娥(é)奔月神话传说(shuō)、风(fēng)筝(zhēng)的(de)发明。

　　19世(shì)纪，许多(duō)人制造出(chū)一些不(bù)用(yòng)发(fā)动机的滑翔机来飞(fēi)行，热气(qì)球(qiú)、飞艇的逐渐使用(yòng)。

　　1903年，美国人莱特兄弟发(fā)明了飞机，并成功(gōng)试飞，但(dàn)有人认为克雷芒·阿德尔才是真蜂王浆吃了容易得癌，蜂王浆吃出一身病正的飞机(jī)发明者(zhě)。

民航三(sān)个(gè)敬畏是指什么？

　　三个敬畏(wèi)就是指敬畏(wèi)生命、敬(jìng)畏规(guī)章(zhāng)、敬畏职责。

　　敬畏生(shēng)命，就要把人(rén)的生命放在第一位。

　　敬畏生(shēng)命，就是要坚(jiān)持(chí)安全重于泰山(shān)，始终把(bǎ)安全生(shēng)产(chǎn)摆在首要位置，树牢安全发(fā)展理(lǐ)念，层层压(yā)实安全责(zé)任(rèn)，深入排查整治各(gè)类安全风险，坚决克服各(gè)种侥幸心(xīn)理和变通思维，坚决守住空管安(ān)全底线。

　　敬畏规(guī)章，就要从(cóng)平时养成抓起，坚持业务技能与规(guī)章学(xué)习同抓共管，不断(duàn)强化规章学习，深(shēn)化理解认知，深(shēn)刻把握工作规律，不断精进专业技能(néng)，做到保(bǎo)障飞行(xíng)更加自信、技能运用(yòng)更加自如(rú)、特情(qíng)处置更有把(bǎ)握、危急时刻经得起考验。

　　敬畏职(zhí)责，体现了(le)民航人的职业操(cāo)守，是岗位责任和专(zhuān)业能力的高度(dù)统一。

　　作为保障国家政治安全和(hé)经济(jì)安全的特殊(shū)部门，空管(guǎn)的职责就是以更好(hǎo)的安全(quán)水平、更优的空管服务、更高的运行效率(lǜ)、更强的保障能力服务好国家战略(lüè)和人民出行。

　　敬畏生(shēng)命，人之大德

　　生命之轻何(hé)其(qí)轻？轻若鸿毛；生命之重何(hé)其重？重若泰(tài)山(shān)。

　　我(wǒ)们不能承受生命之(zhī)轻，也无法承(chéng)受生命之重，唯有敬(jìng)畏生命！

　　作(zuò)为一名(míng)民航人，深(shēn)知(zhī)安(ān)全是民航(háng)业的生命线，在(zài)安全管理的问题上，任何时候、任(rèn)何环节的麻痹大(dà)意都是对旅(lǚ)客、对我们(men)自身生(shēng)命的不敬和亵渎。

　　因为(wèi)，一次不经意的疏(shū)忽、大意，结果可(kě)能让(ràng)我们面对难(nán)以承受(shòu)的生命之(zhī)痛。

　　民航(háng)是国企(qǐ)还是私企

　　国企的。

　　中(zhōng)国民(mín)航是国企。民(mín)用航空(kōng),是指使用(yòng)航空器从事除(chú)了国防(fáng)、警察和(hé)海(hǎi)关等国家航空(kōng)活动以外的(de)航空活动,民用航空活动是航空(kōng)活(huó)动的一(yī)部(bù)分,

　　同时以“使用”航空器界(jiè)定了它(tā)和航空制(zhì)造业的界限,用“非军事等(děng)性质”表明了(le)它和(hé)军(jūn)事航空等国家航空(kōng)活动不(bù)同。《国内投资民用航空业规定(dìng)(试行)》已(yǐ)于2005年(nián)8月(yuè)15日(rì)起正式实施。

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