柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的(de)一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图(tú)片，板柱节(jié)点(diǎn)不平(píng)衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截我们人类属于什么动物，人类属于什么动物门面垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩的(de)正负(fù)有不(bù)同(tóng)的规(guī)定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明(míng)，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大(dà)的危害(hài)，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计(jì)规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的(de)次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作(zuò)用下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确(què)的图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受我们人类属于什么动物，人类属于什么动物门(shòu)力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截(jié)面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断面附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性我们人类属于什么动物，人类属于什么动物门质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷(hé)载不(bù)同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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