4月18日，第二十届(jiè)上海国际汽车工业(yè)展览会(huì)拉开(kāi)帷幕，这是今(jīn)年(nián)全(quán)球首场A级车展，热闹到什(shén)么程度？据传闻(wén)，进入展览会的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出(chū)行一客采(cǎi)访(fǎng)相关(guān)人员得知，贝瑞(ruì)德，大众(zhòng)汽车集团管理董事(shì)会主席奥(ào)博(bó)穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集(jí)团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社(shè)长(zhǎng)兼首席技术官中岛裕树等(děng)国(guó)际车企顶级高管齐聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐普策的带领下(xià)，整个宝马(mǎ)集团(tuán)董(dǒng)事会近半成员(yuán)都落地在上(shàng)海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等(děng)一(yī均码一般是什么码，均码一般是什么码数)种(zhǒng)车企大佬(lǎo)也现身(shēn)展台，为自家车(chē)站场(chǎng)子。就连还待出产的小米汽车(chē)大boss雷军(jūn)也(yě)现(xiàn)身车(chē)展(zhǎn)，在各家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏(péng)、极(jí)氪等展台。

　　在(zài)现场最明显的感受(shòu)是，今年燃油车的(de)比(bǐ)例还在减少(shǎo)，而在能源(yuán)车的势头之下，国(guó)产车成为(wèi)绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主品牌们的展区(qū)更大了(le)，围观的人(rén)也更多(duō)。尤(yóu)其(qí)是在保(bǎo)时捷、兰博(bó)基尼(ní)、玛莎拉(lā)蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪华品(pǐn)牌展览的8号馆，馆内人(rén)最多的居(jū)然是比(bǐ)亚迪(dí)旗下的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹(nào)，给国内车商狠(hěn)狠提振了(le)一口气(qì)，是全球车企(qǐ)看好中(zhōng)国(guó)汽车市场的信(xìn)号(hào)。

　　其实这也是风暴(bào)来临(lín)前(qián)的征兆(zhào)。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几(jǐ)年，传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)被逼成什(shén)么样了？”

　　从车(chē)展会见真(zhēn)章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占比达(dá)到了80％以上，而且汇总各家车企带来(lái)的上百款新车，有七成都是新能源车(chē)。不仅是造车(chē)新势力(lì)，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资车企(qǐ)都把新能车(chē)晒到最前面的(de)展台上。

　　就(jiù)连展会现场的广告牌，也很(hěn)难找(zhǎo)到高调(diào)宣(xuān)传燃油(yóu)车型的(de)车企，观(guān)展的行业(yè)人(rén)士(shì)和(hé)媒体(tǐ)都(dōu)聚集在(zài)新能源(yuán)汽车身上，燃油车的存在感相当低，其(qí)实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能(néng)源乘用车销量(liàng)从2017年的(de)56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对的(de)是(shì)，传统燃油(yóu)车（乘用车）销量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加码(mǎ)。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲新(xīn)售(shòu)燃(rán)油轿车和小(xiǎo)货车零排放协议》，欧(ōu)盟将从(cóng)2035年起禁止销(xiāo)售新(xīn)的燃(rán)油车(chē)。挪威(wēi)、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃油公(gōng)交(jiāo)车；印度计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车(chē)；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压(yā)缩，还有政(zhèng)策驱动，燃油车生(shēng)存空间越来(lái)越窄。有多夸张？2021年(nián)传统燃油车(chē)市场现存(cún)85个品牌，其中34个品牌月销量千台(tái)以(yǐ)下(xià)，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘用车国(guó)内(nèi)零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一个是中国品牌乘(chéng)用车一(yī)季度市场份额达(dá)到(dào)52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超越(yuè)了大众，成为(wèi)了(le)中(zhōng)国最畅销的乘用(yòng)车品牌(pái)，这(zhè)是几十年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积越(yuè)多，利润(rùn)越来越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油(yóu)车坐(zuò)不住了，先是清(qīng)理库存、回(huí)笼(lóng)现金(jīn)。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆(bào)卖(mài)。随后高端品牌、主流(liú)品牌、还是合资(zī)品牌全部加入(rù)混战，高达五万、十万甚(shèn)至(zhì)价(jià)格腰斩的优惠(huì)力度。

　　后是加(jiā)快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众表(biǎ均码一般是什么码，均码一般是什么码数o)示到2030年将在(zài)欧洲市(shì)场停售旗下(xià)60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停(tíng)售燃油车的(de)时间节点是2040年，计(jì)划在几年内(nèi)向包括电气化在(zài)内的研发项目投资总计约5万亿日元(yuán)，约为463亿美元。丰田(tián)也表(biǎo)示计(jì)划2030年率先(xiān)于(yú)中国、欧洲、北美地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长安(ān)汽车计划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售传统(tǒng)燃油车；北汽(qì)集团(tuán)将在2025年(nián)前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和(hé)销售。比亚迪已(yǐ)经在(zài)2022年4月份全面停产(chǎn)燃油车，成为了全球首(shǒu)个(gè)正式宣布停产燃油车(chē)的(de)车企。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东(dōng)风等一系(xì)列知名汽车品牌，都计划在2025年将新能(néng)源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华(huá)品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将(jiāng)重金(jīn)投入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰(lán)博基尼(ní)、宾利、布(bù)加迪(dí)纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型(xíng)新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那(nà)么容易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃亮相全(quán)新纯电动(dòng)车型EX90，并放出(chū)狠(hěn)话称：“新势(shì)力会的，我们三年就学会了。我们会的(de)，新势力十年都学不(bù)会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们(men)可以(yǐ)先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五年夺得中(zhōng)国品牌乘用车销量冠(guān)军，市值也(yě)长期处(chù)于(yú)“自主品(pǐn)牌(pái)一哥”之(zhī)位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪(dí)大幅反(fǎn)超吉(jí)利汽(qì)车。尤其是(shì)市值表现(xiàn)上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后(hòu)面，主要的原(yuán)因是什么(me)？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第(dì)一的地(dì)位，新能(néng)源业(yè)务被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年(nián)36元的最高点跌到现在的9元左右，原因是新能(néng)源转化的速(sù)度和布局让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽(qì)车(chē)视为(wèi)新(xīn)能(néng)源转型的探路石几何(hé)汽(qì)车上市了，时(shí)任吉利汽(qì)车CEO的安聪(cōng)慧甚至在发布会上对外宣称(chēng)“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮(liàng)，结局却不美妙。第二年，几何汽(qì)车全年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探索策略(lüè)。隐藏在高性能(néng)纯电动车(chē)的外(wài)表之下，几何(hé)A的内核就是一款“油改(gǎi)电(diàn)”的产品(pǐn)。由于(yú)在产品(pǐn)定义、设计风(fēng)格上都极为类似(shì)，几何(hé)A也(yě)常(cháng)被戏称为帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的(de)产品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端市场。比如(rú)，几何A上市后(hòu)的首场大(dà)型营销活动就是作(zuò)为外事(shì)礼宾用车出现在北京外(wài)交官之(zhī)夜的晚宴上(shàng)。2019年12月(yuè)，吉(jí)利旗下出行平台曹操出行宣布，将(jiāng)推出优选打车服务并(bìng)上(shàng)线几何A车(chē)型(xíng)。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等(děng)诸(zhū)多品牌都是先从B端(duān)市场中(zhōng)冲(chōng)出来的。但从(cóng)几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车在问(wèn)世后的几年(nián)年内推出的都是换壳车，自然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会(huì)选择低成本探(tàn)索策略？实在(zài)是赚得(dé)太(tài)舒服了。几何(hé)汽车发布(bù)前一年(nián)，新能源尚(shàng)在萌芽阶段，国内(nèi)零售(shòu)渗透率仅有(yǒu)5％，特(tè)斯拉在内的新势力均深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃(rán)油车销(xiāo)量再(zài)度刷(shuā)新纪录，达(dá)到150万(wàn)辆(liàng)，单车(chē)利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱的(de)燃油车，一边是普(pǔ)遍亏(kuī)损(sǔn)的(de)电动车，对于吉利(lì)来说，要从如日(rì)中(zhōng)天的(de)燃油车(chē)中分出资源(yuán)来布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一(yī)步后，吉利迅速(sù)调整战略，开始多(duō)品(pǐn)牌(pái)运作，高中低端(duān)全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居(jū)新(xīn)能(néng)源销量排行榜第四位(wèi)。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的(de)新能(néng)源汽车销量只有(yǒu)比亚迪的六分之(zhī)一。

　　传(chuán)统燃(rán)油车在(zài)产业链和销售渠(qú)道确实有独特的优(yōu)势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增(zēng)速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新(xīn)势力”也(yě)不是(shì)那个(gè)只有(yǒu)互(hù)联网(wǎng)基因，需要完全依(yī)赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的(de)优(yōu)胜者，在产业链和销售(shòu)渠道已有自己的沉淀。

　　而(ér)且现(xiàn)在的局(jú)势更(gèng)加“刺激(jī)”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能(néng)源购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全(quán)要(yào)靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯(sī)拉全(quán)系大幅降价，价格(gé)战的猛烈程度已经超乎想象，随着越(yuè)来(lái)越多“强悍”的选手接连入局发力，对传统(tǒng)燃油车(chē)的第一个挑战就是有(yǒu)没有持续输(shū)血造车的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加快，凭借(jiè)技(jì)术(shù)和资(zī)金(jīn)优势(shì)抢占市场的头部玩(wán)家也很难说(shuō)建立了护城河，而对于毫无优势的中尾部玩家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘真(zhēn)金。

　　在(zài)2017年新能源赛(sài)道火热的时候，国内一度有超(chāo)过(guò)200家新能源车企(qǐ)，许(xǔ)多车企既没(méi)有技术也没有造(zào)车资质(zhì)，甚至(zhì)有些就靠PPT造(zào)车，其中还有不少(shǎo)车(chē)企是为(wèi)了“骗”补和(hé)“骗(piàn)”融资的，在(zài)拿到补(bǔ)贴(tiē)和融资后就玩消(xiāo)失。一(yī)些新(xīn)能源企业的市值也一度高(gāo)到离(lí)谱(pǔ)。

　　而2023年以(yǐ)后，是最好的时(shí)候，也是(shì)最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集中到(dào)几(jǐ)家头部企业。

　　用一(yī)位(wèi)网友(yǒu)的话来说：“还要降价，现在才到哪？要(yào)是随便(biàn)就搞成了 就没人认真搞了。”均码一般是什么码，均码一般是什么码数>

　　从用户的(de)角度来说：这种情(qíng)况，非常nice。