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弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需(xū)要(yào)的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截(jié)面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，巴基斯坦中国人去安全吗，中国人去巴基斯坦安全么其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构巴基斯坦中国人去安全吗，中国人去巴基斯坦安全么(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规(guī)范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保(bǎo)障混(hùn)凝(níng)土结构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时(shí)不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机(jī)器(qì)振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设(shè)计(jì)载(zài)荷(hé)的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生(shēng)巨(jù)大的应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的(de)标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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