4月18日，第二十届上海国(guó)际汽车工业展(zhǎn)览会(huì)拉(lā)开(kāi)帷幕，这是(shì)今年全球首场A级(jí)车展(zhǎn)，热闹到(dào)什(shén)么程度(dù)？据传闻，进入展览会(huì)的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现(xiàn)场更是大(dà)佬(lǎo)云集(jí)。

　　据(jù)出(chū)行一客采(cǎi)访相关(guān)人员得知，贝瑞德(dé)，大(dà)众汽车集团管(guǎn)理(lǐ)董事会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集(jí)团股份公司董(dǒng)事会主席康林松、宝(bǎo)马集(jí)团董事长齐普策(cè)、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长兼(jiān)首席(xí)技术(shù)官中岛裕树等(děng)国际车企顶(dǐng)级高(gāo)管齐聚。甚至宝马(mǎ)在(zài)董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)齐普策的带领下(xià)，整个宝(bǎo)马集团董(dǒng)事会(huì)近半成员都落地(dì)在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企大佬也(yě)现(xiàn)身展台，为自(zì)家车站场子(zi)。就连还待出(chū)产的小米汽(qì)车大(dà)boss雷军也现身(shēn)车(chē)展，在各家老板的接待下，参观了蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、极氪等展(zhǎn)台(tái)。

　　在(zài)现(xiàn)场最明显的感受(shòu)是，今年(nián)燃(rán)油车的比例还在减少(shǎo)，而在能源车的势头(tóu)之下，国产车成为(wèi)绝对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们(men)的展区更大了，围观的人(rén)也更(gèng)多。尤其是在保时(shí)捷、兰博基尼(ní)、玛莎(shā)拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌(pái)展览(lǎn)的8号馆，馆内人(rén)最多的居然是比(bǐ)亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国(guó)内车商狠狠(hěn)提振了一口气，是全球车(chē)企看好中国汽(qì)车市场(chǎng)的信号(hào)。

　　其实这也是风暴(bào)来临(lín)前的征兆(zhào)。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传统燃油车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真(zhēn)章(zhāng)。《市界(jiè)》在现场了解到(dào)，在超1000家(jiā)的参展企业中，新能源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而且汇(huì)总(zǒng)各家车企带来的上(shàng)百(bǎi)款新车(chē)，有七成都(dōu)是新能源车。不仅是造车(chē)新(xīn)势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华外(wài)资车企都(dōu)把新(xīn)能车晒到最前面的展(zhǎn)台上(shàng)。

　　就连展会现场的广(guǎng)告(gào)牌，也很(hěn)难找到高调宣传燃油(yóu)车型的车(chē)企，观展的行业人士和(hé)媒体都聚集(jí)在(zài)新能源汽车(chē)身上，燃油车的存在感相(xiāng)当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能源乘用车(chē)销量从(cóng)2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗(shèn)透(tòu)率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃油车(chē)（乘用车）销量从2017年的(de)2365万(wàn)辆下滑至2022年的(de)1488万辆(liàng)，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政策加码。比如(rú)欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)货车零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售(shòu)新(xīn)的燃油(yóu)车(chē)。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计(jì)划(huà)2025年，禁售柴(chái)油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车；印度(dù)计划(huà)2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油(yóu)车；我国海南(nán)计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压(yā)缩，还有政策驱动，燃油车生存空(kōng)间(jiān)越来越窄(zhǎi)。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中(zhōng)34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明(míng)显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月(yuè)，新能源乘用车国内零售销(xiāo)量达到(dào)131.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升(shēng)至34.2％；另一个是中国品牌乘用(yòng)车一季度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举超越(yuè)了大众，成为了中国最畅(chàng)销的乘用车(chē)品牌(pái)，这是几十年来头一遭。

　　销量连年(nián)下(xià)滑、库存越(yuè)积越多，利润越来越少，现金流(liú)无比紧绷，燃油车坐不(bù)住了(le)，先是清理库存、回笼现金。湖北(běi)东风(fēng)系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从(cóng)倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例21万降到12万，引发(fā)爆(bào)卖。随(suí)后(hòu)高端品牌、主流品牌(pái)、还是合资(zī)品牌(pái)全部加入(rù)混战，高达五万、十万甚至价格(gé)腰斩(zhǎn)的优惠力度(dù)。

　　后是加快车(chē)企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年(nián)将在欧洲市(shì)场停(tíng)售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前将在(zài)欧(ōu)洲停售燃(rán)油(yóu)车；本田(tián)停(tíng)售燃油车的(de)时(shí)间节点是(shì)2040年，计划(huà)在几年(nián)内向包括电(diàn)气化在(zài)内的研发项目投资总计(jì)约5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田也(yě)表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国(guó)产(chǎn)车方面(miàn)，长安(ān)汽(qì)车计划在(zài)2025年全(quán)面停售传统(tǒng)燃油车(chē)；北汽集团将在2025年前停止(zhǐ)自(zì)主品牌传统燃油乘用车(chē)在(zài)中国的生产和销售。比亚(yà)迪已经在2022年4月份全面停产燃(rán)油车，成为了全球(qiú)首(shǒu)个正式宣布(bù)停(tíng)产燃油车的车企。上汽、一(yī)汽、广汽、东风等一系列知(zhī)名汽车品牌，都计划在2025年将新能源(yuán)汽车的(de)占有率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重(zhòng)金投入，为全面(miàn)转型电动化(huà)做准备。兰(lán)博基(jī)尼、宾利(lì)、布(bù)加迪纷(fēn)纷(fēn)推出插电(diàn)混合动力车型。

　　不过，从(cóng)传统燃(rán)油车转(zhuǎn)型(xíng)新能源，容易(yì)吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠话(huà)称：“新势(shì)力会的(de)，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都(dōu)学不会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我们可(kě)以先(xiān)来看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车(chē)与比亚迪一直被(bèi)并称为“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得中国(guó)品(pǐn)牌乘用车(chē)销量(liàng)冠(guān)军，市(shì)值也(yě)长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去(qù)的2022年(nián)，比(bǐ)亚迪大幅(fú)反超(chāo)吉利汽(qì)车。尤其是市值(zhí)表现上，比亚迪将吉利远远甩在后面(miàn)，主要(yào)的原(yuán)因(yīn)是什(shén)么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌(pái)第一的地位，新(xīn)能源业务被优秀(xiù)的同行拉(lā)开(kāi)了距离，股(gǔ)价也(yě)从(cóng)2021年(nián)36元的最高点(diǎn)跌到现在的9元左(zuǒ)右(yòu)，原因是新(xīn)能源转化的(de)速度和布局让(ràng)人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车视为新(xīn)能源转型的探(tàn)路石几何(hé)汽车上市了(le)，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣称(chēng)“这将是东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响(xiǎng)亮，结(jié)局却不美妙。第二年，几何汽车全(quán)年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油(yóu)改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏在(zài)高性(xìng)能纯(chún)电动车(chē)的外表之下，几何(hé)A的内核就是一款“油(yóu)改(gǎi)电(diàn)”的产品(pǐn)。由于在产品定(dìng)义、设计(jì)风格上都(dōu)极(jí)为类(lèi)似(shì)，几何(hé)A也常被戏称为帝豪(háo)GL的套(tào)壳车。

　　2.除(chú)了油改电(diàn)的产品策略之外，几何A还将营销中心放在(zài)了B端市场。比如(rú)，几何A上市后(hòu)的首场大型营销活动(dòng)就是作为外(wài)事礼(lǐ)宾用车(chē)出现在北京外交官之夜(yè)的(de)晚宴(yàn)上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平台曹(cáo)操(cāo)出行宣(xuān)布，将推出优选打车服务并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比(bǐ)亚迪(dí)、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多(duō)品牌(pái)都是(shì)先从B端(duān)市场(chǎng)中冲出(chū)来(lái)的。但从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车(chē)在(zài)问世(shì)后的几年年(nián)内推出(chū)的都是换(huàn)壳车，自然却(què)少消(xiāo)费者买单。

　　吉(jí)利为什么(me)会选择(zé)低成(chéng)本(běn)探索(suǒ)策(cè)略？实在是赚得太舒(shū)服(fú)了。几何汽车发布(bù)前一年，新能(néng)源(yuán)尚在萌芽阶段，国内(nèi)零售(shòu)渗(shèn)透率仅有5％，特斯(sī)拉在内的(de)新势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油(yóu)车销量(liàng)再(zài)度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车(chē)利润更飚至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱(qián)的燃(rán)油车(chē)，一边是普遍亏损的电动车，对于(yú)吉利(lì)来说(shuō)，要(yào)从如日中天的燃油车中分(fēn)出资源来布局新能源(yuán)，有(yǒu)点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落人一步(bù)后，吉利迅(xùn)速调整战(zhàn)略，开始多(duō)品牌(pái)运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位(wèi)居新(xīn)能源(yuán)销量(liàng)排(pái)行榜(bǎng)第(dì)四位(wèi)。令(lìng)人惋惜的(de)是，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能源汽(qì)车(chē)销量(liàng)只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在(zài)产业链和销售渠道(dào)确实有独(dú)特的优势。比如2022年(nián)，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚(yà)迪(dí)、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车增速(sù)分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今(jīn)的“新(xīn)势(shì)力”也不是那个只有(yǒu)互联网基因，需要完全依(yī)赖代工加工的新军了(le)，经(jīng)过一番厮杀(shā)的优胜者，在产业链和销(xiāo)售渠道已(yǐ)有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且(qiě)现在的局(jú)势更(gèng)加“刺(cì)激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久(jiǔ)的(de)新能源购置补贴没有(yǒu)了，赚钱完(wán)全要靠自己(jǐ)。而且今(jīn)年年初(chū)，特斯拉全系大幅降(jiàng)价(jià)，价格战(zhàn)的猛烈程度已经超乎(hū)想象，随着越来越(yuè)多“强(qiáng)悍”的选(xuǎn)手接连入局发力，对传统燃(rán)油车的第一个挑战就是有(yǒu)没有持续输血造车(chē)的(de)能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速度加(jiā)快，凭借技术(shù)和资金优势(shì)抢占市(shì)场(chǎng)的头部(bù)玩家也很(hěn)难说建(jiàn)立了护城河，而对于毫无优势的中(zhōng)尾部玩家们，现实更(gèng)加残(cán)酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火热(rè)的时候，国内一(yī)度(dù)有超过200家新(xīn)能源(yuán)车企，许(xǔ)多车企(qǐ)既没有(yǒu)技术也没(méi)有造车资质，甚至(zhì)有些就(jiù)靠PPT造车，其中还有不少车企是为(wèi倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例)了“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在拿到(dào)补贴和融(róng)资后(hòu)就玩消失。一(yī)些新能源企(qǐ)业的市(shì)值也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后(hòu)，是(shì)最好(hǎo)的时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术(shù)不够(gòu)硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切(qiè)不中(zhōng)消费(fèi)者需求的会被残酷淘汰(tài)，最(zuì)终集(jí)中(zhōng)到几家头(tóu)部企(qǐ)业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在(zài)才到哪？要是随便就搞成(chéng)了 就(jiù)没(méi)人认真搞了。”

　　从(cóng)用户的角度来说：这(zhè)种情况，非(fēi)常(cháng)nice。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 倒装句是什么意思举例 语文，倒装句是什么意思举例