日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言(yán)论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至(zhì)关重要的(de)市场，我们坚定不移(yí)地推进(jìn)在(zài)华(huá)业务可持(chí)续发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服(fú)务(wù)，建(jiàn)议通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等(děng)信息，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特汽(qì)车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今(jDHC属于什么档次，dhc属于什么档次的化妆品īn)年一季(jì)度财报电话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加关注中(zhōng)国市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计(jì)划(huà)将(jiāng)其在中国(guó)的(de)工(gōng)厂用作(zuò)经济型(xíng)电(diàn)动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市(shì)场全(quán)年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的(de)电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投入(rù)超过500亿(yì)美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的(de)一半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特(tè)电马(mǎ)在国(guó)内市(shì)场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福(fú)特(tè)在财(cái)报中表示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非近(jìn)日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的(de)车企(qǐ)。日前(qián)，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮休时(shí)间长(zhǎng)达(dá)一年。其(qí)随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动(dòng)化(huà)时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召开的(de)一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在(zài)华(huá)发展的思(sī)考：福特在中国的业务(wù)将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福(fú)特(tè)（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出(chū)口产品及(jí)其在中国(guó)的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布(bù)局的(de)转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在充(chōng)DHC属于什么档次，dhc属于什么档次的化妆品分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特(tè)遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足(zú)轻重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工(gōng)程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车(chē)，并(bìng)成(chéng)为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美(měi)等地(dì)区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无(wú)论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的(de)魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中(zhōng)国员(yuán)工对时代财(cái)经如(rú)此评价当下(xià)福特(tè)中国(guó)面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营(yíng)官。今(jīn)年(nián)3月(yuè)1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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