5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道(dào)就不(bù)能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会(huì)出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他(tā)对时代(dài)财(cái)经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰(tài)君(jūn)安证券(quàn)研(yán)究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对(duì)于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表正式生效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理事(shì)会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者(zhě)协(xié)商(shāng)后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会(翡翠手镯用紫光照为什么会有荧光，翡翠镯子太阳光下有紫色荧光huì)数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景(jǐng)下，不(bù)少(shǎo)自(zì)主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注(zhù)于(yú)纯电动(dòng)和(hé)插电(diàn)式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油翡翠手镯用紫光照为什么会有荧光，翡翠镯子太阳光下有紫色荧光车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离(lí)燃(rán)油车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃(rán)油(yóu)车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域(yù)，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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