暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国(guó)民(mín)用(yòng)航(háng)空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第(dì)二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程(chéng),可(kě)以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持(chí)有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的(de)海上(shàng)引航区内航(háng)行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国(guó)务院批准后规(guī)定可(kě)以(yǐ)免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液(yè)化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类(lèi)型的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落(luò)实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第(dì)二(èr)十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三(sān)条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按照(zhào)职(zhí)责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频(pín)频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第(dì)二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管(guǎ远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊n)理机(jī)构递交水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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