5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平(píng)的观(guān)点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源(yuán)车手机话费交了能退吗的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的(de)职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来(lái)中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于(yú)何种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平(píng)宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能(néng)源行业的信(xìn)心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可(kě)能(néng)有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零(líng)碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求(qiú)下(xià)，使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的新燃油(yóu)车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧手机话费交了能退吗(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的(de)背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车(chē)被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能(néng)会(huì)让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的(de)目标，手机话费交了能退吗接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源化。

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