周四(sì)（4月20日(rì)）美股(gǔ)低开(kāi)低(dī)收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济(jì)至关(guān)重要；达拉斯(sī)联储主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联储(chǔ)主席(xí)梅斯特(tè)则倾(qīng)向于将利率提(tí)高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股走势，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市(shì)值蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短(duǎn)三个多月(yuè)的时(shí)间里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大(dà)车队(duì)规模是(shì)此(cǐ)时(shí)的正确选择(zé)。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务(wù)状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目(mù)前为止，标普500指数(shù)成份股中约有(yǒu)16％的公司公布(bù)了业绩(jì)，其中约76％的(de)公(gōng)司(sī)EPS超出预期。由(yóu)于宏(hóng)观环境(jìng)的逆风(fēng)，华尔街在设(shè)定预期时(shí)过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正(zhèng)的考验可(kě)能会在下(xià)周(zhōu)到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公布业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横(héng)盘整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到可(kě)以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还(hái)要继续打下(xià)去！一尺九的腰围是多少厘米 一尺九的腰围是26还是27ong>//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年初(chū)的降价策略对盈利能(néng)力造(zào)成了重大影响(xiǎng)，但特斯(sī)拉(lā)公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采(cǎi)取一系列大幅降(jiàng)价行(xíng)动后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强(qiáng)调，我们(men)认为，相(xiāng)对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车(chē)队(duì)规(guī)模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今(jīn)年汽车行(xíng)业利润率的预期，并一(yī)再警告称，经济(jì)形势面临不确(què)定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规(guī)模还是在时间跨度上都(dōu)是令(lìng)人侧目的，在短短三个多月(yuè)的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了(le)投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领先的电(diàn)动汽车制(zhì)造商(shāng)，但随(suí)着借(jiè)贷成本(běn)上升，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉的销量(liàng)可能(néng)会大幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管理公(gōng)司(sī)合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时期，他们在努力(lì)维(wéi)持局(jú)面(miàn)，但投资(zī)者希望(wàng)看到一些局面改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎(zěn)样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给出明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当利润率下降影响到(dào)特斯(sī)拉(lā)对未(wèi)来产品进行(xíng)再投资的能力(lì)时(shí)，才会(huì)感到(dào)担(dān)忧，还有很(hěn)大(dà)的(de)降价(jià)空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合(hé)年增长目标，汽车(chē)交(jiāo)付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导(dǎo)致库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破(pò)产，而(ér)是希望在利(lì)率上(shàng)升和通胀加(jiā)剧的情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的(de)单位经(jīng)济效益相关挑(tiāo)战，在(zài)这种情况下，我们的(de)目标是利用自(zì)身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创造更(gèng)多需求，他们(men)可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公司的(de)生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争对(duì)手能(néng)从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条(tiáo)危(wēi)险路径。中国汽(qì)车制造商在打价格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在以成本优势闻名的(de)中国取胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后(hòu)在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚(wǎn)间(jiān)，太空探(tàn)索技(jì)术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首(shǒu)次成功发射升空(kōng)，但短短(duǎn)数(shù)分钟后(hòu)就在空(kōng)中解体爆炸(zhà)，未能达(dá)成其(qí)余的实验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确(què)认(rèn)了这(zhè)一结果，表(biǎo)示在火(huǒ)箭分离阶段(duàn)前出(chū)现了快速且计划外的解体。公(gōng)司团(tuán)队将(jiāng)审阅相关(guān)数(shù)据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图中的星舰分(fēn)为两(liǎng)个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前公开的(de)信(xìn)息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在(zài)发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并(bìng)不会进入近地(dì)轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行(xíng)，随后(hòu)在(zài)夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射(shè)试验原本定于当地时间本周(zhōu)一(yī)进行，但由(yóu)于在燃料(liào)加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的意外(wài)被迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞(fēi)前一(yī)直试(shì)图降低外界的期(qī)望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火(huǒ)箭发(fā)动机可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推器(qì)特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提的是，在(zài)火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的预(yù)期还(hái)是达成了。

　　在发(fā)射(shè)后，马(mǎ)斯克(kè)也抽(chōu)空更(gèng)新了社(shè)交媒(méi)体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强(qiáng)调此次(cì)为“数月之(zhī)后(hòu)的下(xià)一次(cì)测试”学到(dào)了(le)不少知识。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今天(tiān)测试(shì)的成功之处在于我们学(xué)到了什(shén)么”，但留给科(kē)学家们实现稳定星(xīng)际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登(dēng)月(yuè)任(rèn)务，如果这个项目没有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理论(lùn)上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道(dào)的(de)能力。更具有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳(wěn)定飞向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于(yú)该(gāi)飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要(yào)在(zài)飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为其配送燃料(liào)——可能(néng)需要(yào)十几(jǐ)次发射，才能满(mǎn)足一艘(sōu)星(xīng)舰飞(fēi)船跨越地月38万公(gōng)里距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对特斯拉的股价(jià)并没有产(chǎn)生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要(yào)原因是早些时(shí)候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会(huì)继续降价。