比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)官网挂出(chū)关于易安财险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监会原则(zé)同意易安(ān)财险进入破(pò)产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车1兆等于多少mb流量，1G等于多少MB工业有限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按照有关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司(sī)之一。易安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇1兆等于多少mb流量，1G等于多少MB佳，成立(lì)首年即(jí)实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监(jiān)会发(fā)布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财(cái)产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对(duì)外发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式(s1兆等于多少mb流量，1G等于多少MBhì)获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置的公司(sī)和机构(gòu)不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的(de)全资控股保险牌照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)的(de)业务范围(wéi)并(bìng)不包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经(jīng)营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法(fǎ)并未(wèi)获得比亚(yà)迪方(fāng)面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务(wù)，在业内已是(shì)常规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯(sī)拉(lā)保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能源汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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