日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽(qì)车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们(men)坚定不移地(dì)推进在华业(yè)务(wù)可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们(men)正在打(dǎ)造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结(jié)构(gòu)，将资源投入(rù)到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力实现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通过(guò)其(qí)他渠道了解。对(duì)于相关(guān)消息中提到的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精(jīng)简计划等(děng)信息(xī)，福特中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中(zhōng)国(guó)市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上(shàng)寻(xún)找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在华市场销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一(yī)提的是(shì)，在(zài)2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的(de)同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造(zào)电动汽(qì)车和电(diàn)池(chí)。到2023年(nián)底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未能(néng)激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是(shì)正常(cháng)的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报(bào)中(zhōng)表示，中(zhōng)国是世(shì)界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公(gōng)司被曝出(chū)安排管理岗员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批(pī)轮(lún)休时间长达一年(nián)。其随后回(huí)应称(chēng)，这是(shì)为顺(shùn)应全新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特(tè)在华发(fā)展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业(yè)务(wù)、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福(fú)特会把中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥等市场出口价格更低的(de)电动车和(hé)商用车。在(zài)他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的(de)林(lín)肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获(huò)得更(gèng)好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变(biàn)也十分迅速。就(jiù)在财报(bào)会议(yì)召开几天后的(de)5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动(dòng)包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃(rán)油商(shāng)用车在(zài)内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国总(z一厢情愿是什么意思ǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出(chū)口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)向(xiàng)中东、南美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人(rén)士(shì)看来，无论是(shì)精(j一厢情愿是什么意思īng)简组(zǔ)织架构、还是谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在(zài)努力(lì)顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官(guān)吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国(guó)员(yuán)工对(duì)时代财经如此评(píng)价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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