暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么以及暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况是什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí)：

航(háng)班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(chán沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家g)登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(z沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家hě)水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河(hé)通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引航服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航(háng)机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第(dì)十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频(pín)道与引(yǐn)航机构(gòu)和(hé)引航(háng)员联(lián)系(xì)，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的安全要(y沪上两支花暗指谁 沪上两支花是哪两家ào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登(dēng)离(lí)装置不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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