日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业(yè)内人士言论报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关重要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业(yè)务可持(chí)续(xù)发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将(jiāng)资源投(tóu)入(rù)到我(wǒ)们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特官(guān)方客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息(xī)中提到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划(huà)等信息(xī)，福特(tè)中国代理公关则回应称(chēng)，除(chú)了上述回(huí)应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的(de)背(bèi)后，福特(tè)汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进(jìn)行新的(aj和耐克的区别是什么，aj和乔丹的区别是什么de)一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签(qiān)署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在(zài)今(jīn)年一季度(dù)财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将在中国(guó)开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国(guó)市场的商(shāng)用车(chē)业务，同时计划(huà)将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打(dǎ)造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的(de)电动化(huà)转型压力也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆(liàng)电(diàn)动汽车的(de)年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一(yī)半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未(wèi)能激(jī)起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月(yuè)，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信(xaj和耐克的区别是什么，aj和乔丹的区别是什么ìn)息(xī)”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进(jìn)的(de)电动(dòng)汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在(zài)中国(guó)投(tóu)资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家对组织结构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出(chū)安(ān)排管(guǎn)理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休(xiū)，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新(xīn)的电动化(huà)时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希(xī)望(wàng)寄托(tuō)在(zài)中国的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出(chū)了他对福特在华发展的思(sī)考：福(fú)特在中国的业(yè)务将(jiāng)更加精(jīng)简、集(jí)中(zhōng)，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会(huì)把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低(dī)的电动车和(hé)商用车。在他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布(bù)局的(de)转变也(yě)十分迅(xùn)速。就(jiù)在财(cái)报(bào)会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作(zuò)基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用车(chē)在内的更(gèng)多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双aj和耐克的区别是什么，aj和乔丹的区别是什么方进(jìn)一步加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着(zhe)强(qiáng)大(dà)的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福(fú)特(tè)在中国重要(yào)的工(gōng)程和制(zhì)造中心之一(yī)，通(tōng)过(guò)出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特(tè)全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福(fú)特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南(nán)美等(děng)地区(qū)全年出(chū)口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在(zài)部(bù)分业内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组织架(jià)构、还是(shì)谋求(qiú)发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在(zài)努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电(diàn)动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如此评(píng)价(jià)当下福特(tè)中国(guó)面(miàn)临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席(xí)运营(yíng)官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福(fú)特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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