5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院数字经济(jì)与金(jīn)融(róng)创(chuàng)新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任(rèn)泽平(píng)毕(bì)业于清华大学(xué)经(jīng)济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希(xī)望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出(chū)于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过(guò)公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些(tǒng)一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目(mù)前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下(xià)，情况(kuàng)似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门(mén)级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言(yán)，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合我国(guó)新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传(chuán)统(tǒng)汽(qì)车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 部门经理大还是总监大，部门经理大还是总监大些