暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合(hé)安全值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别(quán)规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航(háng)班(bān)停运可以(yǐ)退(tuì)票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶在(zài)内(nèi)河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在(zài)同(tóng)一(yī)内河通(tōng)航水域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装危险化(huà)学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的(de)航道实(shí)际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落(luò)实引航安(ān)全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按(àn)照有(yǒu)关规定开(kāi)展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条(tiáo)、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十(shí)条，删去(qù)第二款中(zhōng)的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等(děng)事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十一条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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