暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输(shū)部划定的(de)海上引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道(dào)实际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人木铎金声是什么意思在论语中，木铎金声的意思及(jí)以(yǐ)上且载客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航(háng)的(de)，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应(yīng)当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施(shī)引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息(xī)时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第(dì)十六条、第(dì)十七(qī)条、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十(shí)一(yī)条(tiáo)、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二(èr)十条，删去(qù)第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航(háng)员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航(háng)机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时木铎金声是什么意思在论语中，木铎金声的意思(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者(zhě)码头条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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