日前，据(jù)盖世汽(qì)车(chē)援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中(zhōng)国(guó)是(shì)一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华(huá)业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经(jīng)就此致电福(fú)特官方客服(fú)，其(qí)表示(shì)只(zhǐ)负责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对(duì)于相关消息(xī)中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等(děng)信(xìn)息(xī)，福(fú)特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的背后，福(fú)特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在(zài)中国开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回(huí)报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的(de)商(shāng)用(yòng)车业(yè)务(wù)，同(tóng)时计划将其在中国的(de)工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽(qì)车巨头福特正在中国(guó)汽车市(shì)场上(shàng)寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面(miàn)对在(zài)华市场销量下滑(huá)的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年(nián)福(fú)特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入(rù)超过500亿(yì)美元用于(yú)开发(fā)和制造电动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也(yě)未能激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆(lù)中(zhōng)国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的运(yùn)营状况，上述(shù)代(dài)理公(gōng)关(guān)称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的(de)背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国(guó)的(de)亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在(zài)财报中表(biǎo)示(shì)，中国(guó)是世界(jiè)上(shàng)最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在(zài)中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织结(jié)构(gòu)进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)被曝(pù)出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达(dá)一年(nián)。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一(yī)季度(dù)财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思考：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减少(shǎo)投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口(kǒu三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式)价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专注于商(shāng)用车(chē)、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国的林肯豪(háo)华车(chē)系列(liè)，福特(tè)可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会(huì)议(yì)召开(kāi)几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江铃三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式(líng)汽车的工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强(qiáng)大的工业化能(néng)力(lì)，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在中国(guó)重要的(de)工(gōng)程和(hé)制(zhì)造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括(kuò)福特(tè)领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出(chū)口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在(zài)部(bù)分业内(nèi)人士(shì)看(kàn)来，无论(lùn)是(shì)精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋(móu)求发(fā)展中国出(chū)口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都是在(zài)努力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽(qì)车领域(yù)落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对(duì)时(shí)代(dài)财经如此评价(jià)当(dāng)下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是为了(le)更(gèng)好(hǎo)的前(qián)行，虽(suī)然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国(guó)董事(shì)总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报。

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