关于中国飞机事故(gù)率是(shì)多少(shǎo)的(de)最(zuì)新知识答(dá)案内容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是百万分(fēn)之一(yī)。

　　2、按每百万(wàn)次飞(fēi)行发生的有人员死亡的空(kōng)难事故的次(cì)数计(jì)算(suàn)，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1次以下(xià)，2000年再(zài)次下(xià)降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生(shēng)一次死亡(wáng)性空难。换句话(huà)说，如果(guǒ)有人每(měi)天坐一次飞机，要3223年才遇上一次(cì)空难。还应(yīng)该说明的是(shì)，死亡(wáng)性(xìng)空(kōng)难并不是所(suǒ)有旅客(kè)全部死亡(wáng)。根据国际民航组(zǔ)织的统计(jì)，1959—1997年的全部空(kōng)难事故中，飞机全毁，且(qiě)有人员死亡的(de)占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞(fēi)机高(gāo)度和速度都不是很大。如果飞行员处置得当，那么在大(dà)多数情况下飞(fēi)机都(dōu)不会以很强烈的(de)力量撞击地面。就算是高(gāo)空事故，只要不是(shì)空中解(jiě)体或者撞山，哪怕(pà)两台发动机都停了，飞行员仍然网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言会有较(jiào)大(dà)的把握让飞机迫降。实际上(shàng)像(xiàng)空(kōng)中发动(dòng)机停(tíng)车，空中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空(kōng)风，强雷击这样的事故，在中国一(yī)年都会有好几次。但是80%以上是零(líng)伤亡。飞(fēi)机(jī)结构的设(sh网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言è)计本身就考虑到了一旦出现事(shì)故(gù)的后果，只要不是从高空直接掉下来，对于(yú)乘客还(hái)是能够起到(dào)一(yī)定的保护作用的。机毁而人不亡，至少是不全(quán)亡的情况其实还(hái)是很常(cháng)见(jiàn)的。上面说的93年(nián)东航(háng)飞机坠毁，整架飞(fēi)机断成三截(jié)，但是也只(zhǐ)死了(le)2个人。空难的伤亡程度取决于以下几(jǐ)点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是(shì)空(kōng)中解体或(huò)者撞机，那就是没有救(jiù)的了。其他的只要(yào)处置得当，仍然会有(yǒu)一定的生(shēng)还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机，虽然是撞山，但(dàn)是(shì)仍然有38人生还，其(qí)中(zhōng)包括(kuò)飞行员(yuán)。飞行员和空管(guǎn)的处(chù)置。对于不同的空难类型(xíng)会(huì)有(yǒu)不同的处置方案，各(gè)方面都(dōu)会烂熟于胸，唯一(yī)需要(yào)担(dān)心的(de)是飞行(xíng)员是否足够冷静。比如1994年西(xī)北航坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽(suī)然直接原因是维护错误，但(dà网络语言牛马是什么意思，什么牛马是什么意思网络语言n)是只要当时飞行员处置得当，还是可以避免(miǎn)机毁人(rén)亡的。机上乘客的应对(duì)。是否系好(hǎo)安全带，是否采取正确的(de)抗冲击姿势(shì)，是(shì)否听从指挥(huī)及时有效的撤离等(děng)等。2007年台湾华航的一(yī)架737-800在冲绳着陆(lù)时起火(huǒ)，两分钟(zhōng)后爆炸。但是就(jiù)是这两分钟(zhōng)的(de)时(shí)间，机上(shàng)一百多人全(quán)部(bù)撤离，只有3人受伤，没(méi)有(yǒu)一个死亡。急救是否到(dào)位。应该说绝大(dà)部分事(shì)故发生在机(jī)场附近，救援通(tōng)常都很及时(shí)，但是如果(guǒ)飞机坠毁在(zài)荒山野岭，那可就真的(de)要听天由命(mìng)了(le)。

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