柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释(sh上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好ì)说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于(yú)横(héng)截面的(de)内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行(xíng)代(dài)数计(jì)算(suàn)。

柱子(zi)混凝(níng)土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无(wú)大的危(wēi)害，可(kě)允许其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设(shè)计(jì)规范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或部分漏算；计(jì)算模型不(bù)合理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。<上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好/p>

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可(kě)能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设(shè)计(jì)图(tú)纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动(dòng)下的疲(pí)劳强(qiáng)度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计算有出入或计(jì)算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次(cì)应(yīng)力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能(néng)够(gòu)抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规(guī)一(yī)般(bān)不计算，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐(xú)变等产生(shēng)的(de)二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突(tū)变(biàn)（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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