关于(yú)中国飞机事故率是多少的(de)最(zuì)新(xīn)知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率(lǜ)是百万分之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员死亡(wáng)的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次(cì)下(xià)降到(dào)0.85次。按2000 年的概(gài)率算，也就是117.65万次飞行(xíng)才(cái)发生一次死亡性空(kōng)难(nán)。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才(cái)遇上一次空难。还(hái)应(yīng)该说(shuō)明的是(shì)，死亡性空难并不(bù)是所有(yǒu)旅客全部死亡。根据国际(jì)民(mín)航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中(zhōng)，飞机(jī)全毁，且(qiě)有人员死亡的占58%;飞机(jī)全毁，但无人员死亡的占32%;飞机(jī)没有全毁，但有人员(yuán)死亡(wáng)的占10%。

　　3、实际(jì)上(shàng)航空事故有50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时(shí)段的(de)飞机高度(dù)和速度都不是很大。如(rú)果(guǒ)飞(fēi)行员处(chù)置得当(dāng)，那么在(zài)大多数情况下飞机都不会以很强烈的力量撞击地(dì)面。就(jiù)算是(shì)高空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪(nǎ)怕两(liǎng)台发动机(jī)都停了(le)，飞行员仍然(rán)会有较大的把握让飞机迫降。实际上像空中发动机停(tíng)车，空中遭遇大型鸟击(jī)，高空(kōng)风将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物，强雷击这(zhè)样的(de)事故，在中(zhōng)国(guó)一年都会有(yǒu)好(hǎo)几(jǐ)次。但是80%以上是零伤(shāng)亡(wáng)。飞机结(jié)构的设计本(běn)身就考虑到了一旦(dàn)出现事(shì)故的后果，只要(yào)不是从高空(kōng)直接掉(diào)下(xià)来，对于乘客还是(shì)能够起(qǐ)到(dào)一定(dìng)的保护(hù)作用(yòng)的。机毁而(ér)人(rén)不亡，至少(shǎo)是(shì)不全亡的情况其(qí)实还是很常见的。上面说的93年(nián)东航飞机坠(zhuì)毁，整架飞机断成三截，但是也只死了2个人。空难的(de)伤亡程度(dù)取决于以(yǐ)下(xià)几点。

　　4、事故类(lèi)型。将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物如果是空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体或者撞机(jī)，那就(jiù)是没有救(jiù)的了。其他(tā)的只要处置得当，仍然(rán)会有一定的生(shēng)还几率。比如说(shuō)2002年(nián)在韩国(guó)坠(zhuì)毁(huǐ)的国(guó)航飞(fēi)机，虽然是撞山，但是仍(réng)然有38人(rén)生(shēng)还，其中包(bāo)括飞行员(yuán)。飞行员和(hé)空管的处置。对于不同的空难类型(xíng)会(huì)有不同的处置方案，各(gè)方面都(dōu)会(huì)烂熟于胸，唯一(yī)需要担心的是飞(fēi)行员是否足(zú)够(gòu)冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直(zhí)接原因是维护错(cuò)误(wù)，但是(shì)只要当(dāng)时飞行员处置得当，还是可(kě)以避免机毁人亡(wáng)的。机上乘(chéng)客的应(yīng)对。是否系好安全带(dài)，是否采取正确(què)的抗冲击姿势，是(shì)否(fǒu)听(tīng)从指挥及时(shí)有效的撤(chè)离(lí)等等。2007年(nián)台湾华(huá)航的(de)一架(jià)737-800在冲(chōng)绳着(zhe)陆时起(qǐ)火，两分(fēn)钟后爆炸。但是就(jiù)是(shì)这两(liǎng)分钟的时(shí)间，机上一百(bǎi)多人全部撤(chè)离(lí)，只有3人受伤，没有一个(gè)死亡。急救是否到位。应(yīng)该说(shuō)绝大部分事将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物故发(fā)生在机场附近，救(jiù)援通常都很及(jí)时，但是如果飞(fēi)机(jī)坠毁在荒山野岭，那可就真的(de)要听天由命了(le)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物