日前，据(jù)盖(gài)世汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进在(zài)华业务可(kě)持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在(zài)打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销售和(hé)服务，建(jiàn)议(yì)通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等(děng)信息，福特中国代(dài)理公(gōng)关(guān)则(zé)回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度财报(bào)电话会(huì)议上(shàng)表示(shì)：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场的商(shāng)用车(chē)业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一(yī)“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市(shì)场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造(zào)一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这(zhè)一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年(nián)在华(huá)累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅(fú)下滑的(de)同时，福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入(rù)超(chāo)过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和(hé)制造电动(dòng)汽车和(hé)电池(chí)。到(dào)2023年底(dǐ)，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率目标(biāo)。预(yù)计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量(liàng)的一(yī)半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的(de)电动化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不(bù)仅如(rú)此，主力(lì)电动车型福特(tè)电马在国(guó)内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化(huà)转型(xíng)受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国(guó)是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在(zài)中国(guó)投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非(fēi)近日首家对组织结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄(jì)托在(zài)中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商(shān日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思g)用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思表明今后(hòu)福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电动车(chē)和商用车。在(zài)他看来(lái)，通过专注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其(qí)在中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福特可(kě)以在(zài)中(zhōng)国获得更好的(de)投资回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局的(de)转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有合(hé)作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议(yì)旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福(fú)特(tè)在(zài)中国重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国际(jì)水准的(de)产品，助力(lì)福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)第二(èr)大股东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来(lái)，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求(qiú)发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代(dài)财经如此评(píng)价当下福特(tè)中国(guó)面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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