关(guān)于宝马大降价的(de)原因的最新知识答(dá)案(àn)内容如下：

　　1、宝马(mǎ)大(dà)降价的原因是汽(qì)车市场竞争。

　　2、日前，一则宝(bǎo)马i3大幅的新闻在(zài)社交媒体上广为流(liú)传。此前据多家媒(méi)体报道，官方指(zhǐ)导(dǎo)价34.99万的宝马(mǎ)i3优惠(huì)幅度(dù)惊人(rén)，在终端(duān)市场的优惠8-11万元，裸车价格最低可(kě)达(dá)24万(wàn)元。全新宝马i3是(shì)华(huá)晨宝马在今年3月末国产上市(shì)的豪华中型纯电动(dòng)轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至(zh单倍行距是多少ì)比燃油版(bǎn)330i还要快，售价却比宝马320i还便宜。

　　3、当(dāng)然，这种大幅(fú)度(dù)的优(yōu)惠多是通过汽贸店放出来(lái)的，不算是官宣。但实际上宝(bǎo)马4S店也差不多给出(chū)了7万的优惠。11月，奔驰官方发(fā)布消息(xī)，开始(shǐ)下调(d单倍行距是多少iào)部分车型(xíng)的售价，其(qí)中EQE 350最高降价5.07万元，调(diào)整后(hòu)的价格为47.8~53.43万元，把纯(chún)电动车型拉到和燃油车同(tóng)样的价格水平。

　　4、种种(zhǒng)迹象表明，宝马奔驰的(de)产(chǎn)品已(yǐ)经无法(fǎ)支持他们(men)的新能源车(chē)型。从降价的幅度和车型来说(shuō)，宝马显然比(bǐ)奔驰更(gèng)激进(jìn)。这也说明了一个问题(tí)，那(nà)就是宝马新能源业(yè)务面临的(de)压力(lì)更大。一直以来，品牌服(fú)务、设计(jì)调性(xìng)、驾驶体验都是宝(bǎo)马的软价(jià)值(zhí)，市场口碑和影响力一直居高不下(xià)。转变到新(xīn)能源赛道之后，宝马(mǎ)的议(yì)价(jià)权(quán)骤(zhòu)然下降。反映到终(zhōng)端市场，豪华品(pǐn)牌的销量十分惨淡。数据显示，宝马(mǎ)iX3今年(nián)10月销量2592辆，i3的10月销量为(wèi)1471辆，这样的销量不(bù)要说和月销破(pò)万的(de)理(lǐ)想和(hé)蔚来相(xiāng)比(bǐ)，就是和(hé)二线(xiàn)新势力相(xiāng)比也相(xiāng)差甚(shèn)远。

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