5月15日，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内(nèi)燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合(hé)开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔(xiáng)则(zé)向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合(hé)商学(xué)院数字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对(duì)戊申年是哪一年时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知(zhī)名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大(dà)经济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下(xià)，新(xīn)能(néng)源相关(guān)的产业是未(wèi)来(lái)中国(guó)经济最(zuì)有希望的(de)，最具(jù)爆发力(lì)的(de)领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则(zé)不至(zhì)于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任(rèn)泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，戊申年是哪一年毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区(qū)已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提案(àn)，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完(wán)全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致(zhì)原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预(yù)计(jì)，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据(jù)显示(shì)，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是(shì)改善需(xū)求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不(bù)足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还存在(zài)一些(xiē)不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì戊申年是哪一年)新车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车(chē)，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合(hé)我国新能源车发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的(de)全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油(yóu)车的(de)禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 戊申年是哪一年