柴(chái)油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类混(hùn)合物(wù)，为柴油机燃料，首要(yào)由原油蒸(zhēng)馏(liú)、催化(huà)裂化、热裂(liè)化、加氢裂(liè)化、石油焦化等进程出产的(de)柴油馏分分配而成，也可(kě)由页岩油(yóu)加(jiā)工(gōng)和煤液化制取，分(fēn)为轻柴油和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于车(chē)辆、船只的柴(chái)油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热(rè)效率高，燃(rán)油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含(hán)有一定(dìng)量的蜡(là)（即(jí)正构(gòu)烷烃(tīng)），当温度(dù)下降(jiàng)时(shí)，这些蜡(là)会(huì)逐步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴油(yóu)在温度到达浊点的时(shí)分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油(yóu)中(zhōng)所含(hán)有的高熔点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结(jié)晶(jīng)分出，这些晶体渐渐的增大并经(jīng)过其(qí)菱角相互(hù)连接(jiē)，构决别和诀别哪个是对的意思，诀别和决别是什么意思成(chéng)三角网(wǎng)状结构，把低熔点的油品吸附(fù)并包裹(guǒ)其间(jiān)，让油(yóu)品失(shī)掉活动(dòng)性。

　　一般柴油中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的(de)时分，就可使柴(chái)油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊应(yīng)对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应标号柴油(yóu)，目前(qián)国内运用的(de)轻柴油(yóu)按凝结(jié)点(diǎn)分(fēn)为(wèi)6个(gè)标号(hào)，选用不同标号的(de)柴油应首要(yào)依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的(de)标号假(jiǎ)如不适合运用温度区(qū)间(jiān)，发动机中的(de)燃(rán)油体系就可(kě)能结(jié)蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动(dòng)机的(de)正常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超(chāo)支运用(yòng)剂量不确定，冬天更简单结蜡，主(zhǔ)张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝(níng)剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能有用下降柴(chái)油冷滤点和凝点，进步柴(chái)油(yóu)的(de)低温活动(dòng)功能。

　　参考材(cái)料来(lái)历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴油(yóu)

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