金融界5月(yuè)12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉一口(kǒu)气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包含部(bù)分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉一口气召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据国家市(shì)场(chǎng)监(jiān)督管理总(zǒng)局网站显示(shì)，日前(qián)，特(tè)斯拉汽车（北京）有限公(gōng)司、特(tè)斯拉(lā)（上海）有(yǒu)限公司根(gēn)据(jù)《缺陷汽车(chē)产品召回恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因管理条例》和(hé)《缺(quē)陷汽车产品(pǐn)召回管(guǎn)理条例(lì)实(shí)施办法》的要求，向国家市(shì)场监督管理总局备(bèi)案(àn)了召回计划。自2023年5月29日(rì)起，召(zhào)回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模召(zhào)回的原因，特斯拉给(gěi)出(chū)的(de)解释是，本次召回(huí)范(fàn)围内的(de)车(chē)辆，没有(yǒu)允许驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量回收制动策略；同(tóng)时，对驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)长时间深度踩下加速(sù)踏板的情况可(kě)能没有提供足够提醒。以上因素叠加可(kě)能增加长(zhǎng)时(shí)间误踩加速踏板的概率，可(kě)能(néng)增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对(duì)于如何解(jiě)决(jué)缺(quē)陷，特斯(sī)拉给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车辆推送新(xīn)开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏(tà)板导致速度(dù)过(guò)快(kuài)引(yǐn)起的(de)碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择(zé)的车(chē)辆上，提供选项以允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量回收制动(dòng)强(qiáng)度(dù)；（2）调整(zhěng)车辆能量回收制动策略的出(chū)厂默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电(diàn)池量产时(shí)间遭推迟一年

　　除了(le)大规模召回之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三(sān)，特斯拉(lā)的电池供(gōng)应(yīng)商日(rì)本松下表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商业化生产时间。这对(duì)于一(yī)直渴望提高4680产量的(de)特斯拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下(xià)计(jì)划将4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的(de)量产时间是在(zài)2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以被推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下(xià)在2022年(nián)2月(yuè)曾宣布(bù)将(jiāng)在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉(lā)量产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山工厂新(xīn)建两条生产(chǎn)线。松(sōng)下计划(huà)向该工厂投资(zī)800亿(yì)日(rì)元(yuán)，预(yù)计年产能为(wèi)10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为约(yuē)15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新(xīn)型大圆柱电池，直径46毫(háo)米，高度80毫米(mǐ)。单体能量(liàng)方面，特(tè)斯拉宣称(chēng)4680电(diàn)池是现(xiàn)有2170电池的(de)五倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将使车辆(liàng)的(de)行驶里程提高16%。未(wèi)来，随(suí)着电池材料和汽车设计的改(gǎi)进，将使(shǐ)续航里程(chéng)净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍(réng)存在(zài)不小技术(shù)瓶颈，包括焊(hàn)接(jiē)、干发电极等关(guān)键技术仍制约着其大规模量产。而且在降(jiàng)本方面，4680电池还需(xū)要待材(cái)料和工艺平(píng)价化后(hòu)，市场(chǎng)份额(é)才会(huì)有提(tí)升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍面临(lín)技术瓶(píng)颈，但国内(nèi)已有(yǒu)一批追逐者。包(bāo)括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进(jìn)包(bāo)括4680在(zài)内的46系列大圆(yuán)柱电池，且部分厂(chǎng)商宣布(bù)将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价(jià)动作频频

　　最近特斯拉一(yī)直在(zài)售价(jià)上做(zuò)文(wén)章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉(lā)便(biàn)上(shàng)调了(le)Model S和Model X在美(měi)国(guó)的(de)售(shòu)价2500美元(yuán)，进(jìn)入(rù)5月后，特斯拉(lā)率先上调了美国、日本以(yǐ)及加拿大等国(guó)的售价，其中美(měi)国官(guān)网(wǎng)显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续航版的(de)价格上涨(zhǎng)至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前(qián)为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率(lǜ)先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元(yuán)，长(zhǎng)续航版(bǎn)上涨至31.39万元，高性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯(sī)拉中国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全(quán)系(xì)车(chē)型售价1.9万元(yuán)，这两大(dà)车型也(yě)是(shì)特斯拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉(lā)美(měi)国(guó)官网的数据显示，特(tè)斯拉公(gōng)司周四(sì)提(tí)高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因(diàn)动(dòng)汽车车(chē)型在美(měi)国(guó)的售价(jià)。美国官网(wǎng)的标(biāo)价显(xiǎn)示，特(tè)斯拉(lā)将(jiāng)其所有Model S和X车型的价格提高(gāo)了(le)1000美元，而所有Model Y车(chē)型(xíng)的价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美售价上调至了(le)98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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