新(xīn)能源汽车车(chē)主两(liǎng)大难(nán)：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源汽车(chē)车主们对续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来的是补能问(wèn)题。和(hé)通过技术创(chuàng)新进步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么(me)充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时间较长的(de)充(chōng)电(diàn)，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持(chí)换电的汽车品牌(pái)并(bìng)不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流的补(bǔ)能(néng)方式。此外(wài)，也(yě)有新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所(suǒ)担(dān)忧。现实情况是，大多数新能源汽(qì)车车(chē)主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多多，包括价格战、质(zhì)量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足(zú)需求的(de)充电桩数量，无法盈(yíng)利的(de)充电运营(yíng)商等。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电(diàn)费市场规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务(wù)市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复(fù)出现，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进场的(de)大批(pī)企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上(shàng)市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业链(liàn)的龙头企业(yè)，能(néng)链智(zhì)电在(zài)大力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅(xùn)速对行业(yè)进(jìn)行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季度及(jí)全(quán)年未经审计财务报告(gào)。财报显示(shì)，能链智电2022年全(quán)年总交易额(é)超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年(nián)净收(shōu)入将在5亿元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？传统(tǒng)燃油车(chē)。这(zhè)意味着，身处(chù)充电服务行业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能(néng)链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业(yè)发展迅(xùn)速(sù)，但对于广大(dà)新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到解决。这为能(néng)链(liàn)智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的(de)绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主(zhǔ)们(men)的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八部(bù)门发(fā)布《关于组(zǔ)织(zhī)开展公共领域车辆全(quán)面(miàn)电动化先行区试点(diǎn)工(gōng)作(zuò)的(de)通(tōng)知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前(qián)的充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车(chē)位占(zhàn)比不低于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的(de)比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡量是否(fǒu)满足新(xīn)能源汽车的充电需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟(méng)内(nèi)成员单位总(zǒng)计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需(xū)求进行预(yù)测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直流(liú)桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速(sù)发展的(de)重要基础(chǔ)设施(shī)建设(shè)之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向(xiàng)技术(shù)升(shēng)级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动(dòng)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投(tóu)资建设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中(zhōng)国新能源汽车(chē)市(shì)场不断超预(yù)期(qī)发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构预(yù)测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充(chōng)电(diàn)桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场出现爆发式增长，产量(liàng)和(hé)销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率仍(réng)会快速(sù)提升(shēng)，预计(jì)2023年(nián)总体(tǐ)狭义(yì)乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工(gōng)程师许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数量持(chí)续上(shàng)升，对(duì)应的是补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量(liàng)更是(shì)庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数(shù)据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量(liàng)约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是(shì)新能源(yuán)汽车技术进步(bù)的重要发展方向。天(tiān)风证(zhèng)券研报指出，除了在自家(jiā)停车(chē)位等可以长时(shí)间停放的场(chǎng)景下(xià)，在短时(shí)停靠(kào)的(de)公共场景电动车均有(yǒu)快速(sù)补能(néng)的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐(zhú)步(bù)提高。高压快充技术是当前车(chē)企实(shí)现快(kuài)充的主流选择，800V高压(yā)平台车型将(jiāng)于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的(de)分散化趋势却拖(tuō)慢了新能(néng)源(yuán)汽车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家(jiā)，供应商数(shù)量多，使得大(dà)量新玩家(jiā)可以轻(qīng)松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设(shè)施(shī)依赖(lài)土(tǔ)地(dì)和资本(běn)，因此本地化和分散(sàn)化是(shì)趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的(de)城投(tóu)、国投、环(huán)投、商业地(dì)产等资产持(chí)有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年(nián)，中国充电市场(chǎng)已(yǐ)经(jīng)呈(chéng)现出分散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下(xià)载多个APP等都是(shì)每一位新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共(gòng)充电(diàn)基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供(gōng)给不(bù)足(zú)；不(bù)同(tóng)充电运(yùn)营商充电(diàn)网络间形成信(xìn)息孤岛；充电(diàn)设(shè)施利(lì)用率低、盈利模式(shì)单(dān)一(yī)；缺乏充电(diàn)场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大而(ér)分散的运(yùn)营商(shāng)需要标准(zhǔn)统一(yī)的行业(yè)规范和服务(wù)。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营商供应(yīng)格局分散的原因(yīn)。“我们(men)认为，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和(hé)土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的(de)运营商转变为(wèi)地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备(bèi)当地区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景(jǐng)云(yún)、深圳(zhèn)车(chē)电网(wǎng)为(wèi)代表的二线及(jí)新增运(yùn)营(yíng)商迅速获得市(shì)场(chǎng)份额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺性，拥(yōng)有(yǒu)本地优质土地资源的地方(fāng)国(guó)企、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公(gōng)开(kāi)表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡目(mù)前更(gèng)多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充电市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值(zhí)得注(zhù)意的是，随着各大(dà)新能(néng)源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉(chén)至三四线城市(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)的(de)进一(yī)步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充(chōng)电服务全包模(mó)式的企业将会(huì)在这场赛跑中占(zhàn)据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充电(diàn)服务全包(bāo)模式是充电服(fú)务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需(xū)进行充电桩建设(shè)的目标群体提出(chū)的一(yī)站式解决方(fāng)案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商业业(yè)主(zhǔ)及目的(de)地小(xiǎo)区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服务(wù)商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服(fú)务收入(rù)、充电桩等设备销售收入及(jí)后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模式有效解决充(chōng)电运营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题，同时(shí)可对(duì)接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商和(hé)需要(yào)充电服(fú)务的(de)新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链(liàn)的盈利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)和(hé)消费(fèi)体验(yàn)。能提供(gōng)全包(bāo)模式的企业不多，第三(sān)方充电服(fú)务(wù)商(shāng)能链智电正是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电与国内(nèi)领先的储(勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？chǔ)能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思(sī)创成(chéng)立(lì)合资公司——能链(liàn)海博，发(fā)挥(huī)双(shuāng)方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施(shī)电力增容扩容、快速安(ān)全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车(c勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？hē)车主带来智能、高(gāo)效(xiào)、安(ān)全的充电新体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服”一(yī)体(tǐ)化充(chōng)电(diàn)站，实际(jì)上(shàng)便是(shì)储能电站叠加智能检查(chá)及车(chē)主服(fú)务。储能电站的原理类似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同时，电(diàn)站还(hái)可(kě)以参与市(shì)场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利(lì)。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈利来源(yuán)，从而推(tuī)动充电(diàn)站市场发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充电站建设(shè)外，能(néng)链智电还(hái)与住(zhù)宿产业(yè)互联网平台订单(dān)来了成(chéng)立合(hé)资公司——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年经济(jì)复苏(sū)，出行需求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣(qù)多多的(de)自驾游更是成(chéng)为民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式服务，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新能源车主提供一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支付(fù)等(děng)便捷服(fú)务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随(suí)停随充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充(chōng)电机器(qì)人，可以为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自动充电(diàn)服务。只不过，通过(guò)充电机器人进行自动补能的解决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相(xiāng)比起这种需要(yào)结合新技术的(de)解决方案，充电站依然是(shì)充(chōng)电服务商主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结(jié)合(hé)，不仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第(dì)四(sì)季度净收入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电(diàn)的服务模式较好(hǎo)地满足车主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜(qián)力充(chōng)满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依托独(dú)一无二的商业模式(shì)和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能(néng)源(yuán)变(biàn)革的(de)历史性机(jī)遇，与合作伙伴(bàn)共(gòng)同推(tuī)动交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助力双碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和(hé)欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与(yǔ)电力交易市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填(tián)谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持(chí)服(fú)务，助力(lì)新能源(yuán)行业(yè)建立现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高(gāo)速发(fā)展，已成为市(shì)场共(gòng)识：续航里程和补能问题(tí)仍将是(shì)一段(duàn)时间内新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大难。但随(suí)着(zhe)第(dì)三方充电服务商对充电服务行(xíng)业进行整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)将(jiāng)迎来服务整合之(zhī)年，而(ér)新应(yīng)用场景的开拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服务(wù)商市(shì)场份额的胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？