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海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横截(jié)面的内力系的合力海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设(shè)计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超(chāo)出设(shè)计(jì)载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕(rào)射(shè)现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应(yīng)力(lì)集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在(zài)跨内根海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区(gēn)据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易(yì)出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现代计(jì)算手段的不(bù)断完(wán)善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能(néng)回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造(zào)配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有(yǒu)条(tiáo)件时可(kě)在周(zhō海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区u)边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。