5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难(nán)道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济(jì)研究(jiū)会副会(huì)长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出(chū)于(yú)何(hé)种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错《风起陇西》讲述了什么故事，《风起陇西》讲述了什么故事情节过特斯(sī)拉(lā)等美国(guó)近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公(gōng)众号复(fù)读“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行(xíng)业的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经(jīng)确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油(yóu)车禁售时《风起陇西》讲述了什么故事，《风起陇西》讲述了什么故事情节间表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少(shǎo)自(zì)主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内(nèi)实(shí)现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施(shī)的(de)建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下(xià)降(jiàng)充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中(zhōng)心(xīn)在《中国《风起陇西》讲述了什么故事，《风起陇西》讲述了什么故事情节传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能(néng)性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市(shì)、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全(quán)面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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