4月18日，第二十届上海国际汽车工业(yè)展(zhǎn)览(lǎn)会拉开帷(wéi)幕(mù)，这是今年全(quán)球首场A级车展，热闹(nào)到(dào)什(shén)么程(chéng)度？据传闻，进(jìn)入展览会的门票(piào)已经被黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现(xiàn)场更是大佬云(yún)集。

　　据出行一(yī)客采访相关人员得(dé)知，贝(bèi)瑞德(dé)，大众汽车集团管理(lǐ)董(dǒng)事会(huì)主席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会(huì)主席康林(lín)松(sōng)、宝马集团董事(shì)长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首席技(jì)术官中岛(dǎo)裕树(shù)等国际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事(shì)长齐普策的带(dài)领下，整个宝马(mǎ)集团董事会近半成员都(dōu)落(luò)地在(zài)上海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李斌等一种车企大佬也(yě)现身展台，为自(zì)家车站场(chǎng)子。就连(lián)还待出(chū)产的小米汽车大boss雷(léi)军(jūn)也现身车展，在各家老板的(de)接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场(chǎng)最明显的感受是，今年燃油(yóu)车的(de)比例还在减少，而在能(néng)源车的势(shì)头之下，国产车(chē)成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问(wèn)界，自主品(pǐn)牌们的(de)展区(qū)更大了，围观的人也更多。尤其是在(zài)吉首市是地级市还是县级市呢 吉首市是几线城市保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利(lì)、劳斯莱斯(sī)等超豪华品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内人最多的居然(rán)是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给(gěi)国内(nèi)车商狠(hěn)狠提振了一口气，是全球车企看好中国汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油车被(bèi)逼成什么样了(le)？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了(le)解到(dào)，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新(xīn)能源车企占比(bǐ)达到了(le)80％以(yǐ)上(shàng)，而(ér)且(qiě)汇总各家车企带来的上百(bǎi)款新车，有七(qī)成都(dōu)是(shì)新能源车。不仅是造车新势(shì)力，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和(hé)豪华(huá)外资车企都把(bǎ)新能车晒(shài)到最前面的展台上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌，也(yě)很难(nán)找到高调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观展的行业人士和媒(méi)体都聚集在新能(néng)源汽车身上(shàng)，燃油车的(de)存在感相当低(dī)，其实早有预(yù)兆。

　　据(jù)乘联会(huì)数据(jù)，新能源乘(chéng)用(yòng)车销量从2017年的56万(wàn)上涨至(zhì)2022年的(de)650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑(huá)至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅(fú)度(dù)约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有(yǒu)政策加码。比如欧洲议(yì)会(huì)通过(guò)了《2035年欧(ōu)洲新(xīn)售燃油轿车和小(xiǎo)货车零排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售(shòu)新的燃油(yóu)车(chē)。挪威、雅典(diǎn)、巴黎(lí)计划2025年(nián)，禁售柴油车；美国(guó)加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国海(hǎi)南计划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不断(duàn)压(yā)缩，还有政策驱动，燃油车生存(cún)空间越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃油车市场现存(cún)85个品牌，其中34个品牌月销量千(qiān)台(tái)以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车(chē)国内零售(shòu)销(xiāo)量达到131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙升(shēng)至34.2％；另(lìng)一个是(shì)中国品牌乘用车一季(jì)度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举(jǔ)超(chāo)越了(le)大众，成为了中国最畅(chàng)销的乘用车品牌，这是几十年来头一(yī)遭。

　　销量连年下滑、库存(cún)越积越多，利润(rùn)越(yuè)来越少，现金流无比(bǐ)紧绷(bēng)，燃油车(chē)坐不住了，先是清理(lǐ)库存、回笼现金。湖北东风系(xì)车型疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随(suí)后高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全(quán)部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的(de)优惠力度(dù)。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在欧(ōu)洲市场停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年前将在(zài)欧洲停售燃油车(chē)；本田(tián)停售燃油(yóu)车的时(shí)间节点是(shì)2040年，计划在几年内向包括电(diàn)气化在内(nèi)的(de)研发项目(mù)投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计(jì)划2030年率先(xiān)于中国、欧洲(zhōu)、北美地区停售燃油车。

　　国(guó)产(chǎn)车(chē)方面，长(zhǎng)安汽车计(jì)划在(zài)2025年(nián)全面停售传(chuán)统燃油车；北(běi)汽集团将在(zài)2025年前停止自主品牌(pái)传统燃(rán)油乘(chéng)用车在中国的生产和(hé)销售。比(bǐ)亚(yà)迪已经在(zài)2022年(nián)4月份全面停产燃(rán)油车(chē)，成为了全球(qiú)首(shǒu)个正式宣布停产燃油车的(de)车企。上(shàng)汽(qì)、一汽(qì)、广汽、东风等一系列(liè)知(zhī)名汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年将新能源汽车的(de)占有率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华(huá)品牌(pái)的大本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰都将重(zhòng)金(jīn)投(tóu)入，为全面转型(xíng)电动化(huà)做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车(chē)转型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次车展(zhǎn)前(qián)夕(xī)，沃尔沃亮相(xiāng)全(quán)新(xīn)纯(chún)电动车型EX90，并(bìng)放出狠(hěn)话称：“新势力会的，我们(men)三(sān)年就学(xué)会了。我们(men)会的，新势力(lì)十年(nián)都学(xué)不会。”

　　新势力那(nà)么好混吗(ma)？我(wǒ)们可以(yǐ)先(xiān)来(lái)看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉(jí)利(lì)汽车、长城(chéng)汽车与比亚迪(dí)一直被(bèi)并称为“自(zì)主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车(chē)销量冠(guān)军(jūn)，市值也长期处于“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　但(dàn)过(guò)去的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其是市值表现上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后(hòu)面，主(zhǔ)要的原因是什么(me)？吉利方也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉自(zì)主品牌(pái)第一(yī)的地位(wèi)，新能源业务被优秀的同行拉(lā)开了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现(xiàn)在的9元(yuán)左右(yòu)，原因是新能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉(jí)利汽车视(shì)为新能源转型(xíng)的探路石几何汽车(chē)上市(shì)了，时(shí)任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东(dōng)半球最(zuì)好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得(dé)响亮(liàng)，结局却(què)不美妙。第二年，几何汽车全(quán)年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择(zé)了(le)油改电低成(chéng)本探索策略(lüè)。隐藏在高性能纯电动车的外表之下(xià)，几何A的内核就是一(yī)款“油改电”的产品。由于在(zài)产(chǎn)品定义、设(shè)计(jì)风(fēng)格上都(dōu)极为类似，几(jǐ)何(hé)A也常(cháng)被(bèi)戏称为帝豪GL的(de)套壳车(chē)。

　　2.除(chú)了油改电的产(chǎn)品策略之外，几(jǐ)何A还(hái)将营销中(zhōng)心放在了B端(duān)市场。比如(rú)，几何A上市后的首场大型营销活动就是作为外(wài)事礼宾(bīn)用车出现在北京外交(jiāo)官之夜的晚(wǎn)宴(yàn)上。2019年(nián)12月，吉利旗下出(chū)行(xíng)平台曹(cáo)操出行宣布，将推出优选(xuǎn)打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括(kuò)比亚(yà)迪(dí)、广(guǎng)汽埃安、哪吒汽车(chē)等诸多品牌都是先从(cóng)B端市场(chǎng)中冲出来的。但从(cóng)几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车(chē)在问世后(hòu)的几年年内推出的都是换壳车，自(zì)然却少(shǎo)消费者(zhě)买单。

　　吉利为什(shén)么会选择低成本探索策略(lüè)？实在是赚(zhuàn)得太(tài)舒服(fú)了。几何汽车发布(bù)前一年，新(xīn)能源(yuán)尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小理(lǐ)均处在生(shēng)死(sǐ)边缘。与此(cǐ)同(tóng)时，吉利燃油车销量再度(dù)刷新(xīn)纪录(lù)，达到150万辆，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃(rán)油车(chē)，一边(biān)是普遍亏损的电动车(chē)，对(duì)于吉利来说，要从如(rú)日中天的燃油(yóu)车中(zhōng)分(fēn)出吉首市是地级市还是县级市呢 吉首市是几线城市(chū)资源来布局新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识到自己落(luò)人一步后，吉利迅(xùn)速调整战略，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖(gài)，各(gè)种(zhǒng)技(jì)术路径全(quán)部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆(liàng)的销量位居新(xīn)能(néng)源销量排行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾(céng)经的一哥，2022年的新能(néng)源汽车(chē)销量只有比亚(yà)迪(dí)的六分之(zhī)一。

　　传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)在产业(yè)链和销售渠道确实(shí)有(yǒu)独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源乘用车(chē)增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的(de)“新势力”也不是那(nà)个(gè)只有互联网(wǎng)基因，需(xū)要完全(quán)依赖(lài)代工(gōng)加工(gōng)的新军了，经过一番(fān)厮杀的(de)优胜者(zhě)，在产(chǎn)业(yè)链和销售(shòu)渠道(dào)已(yǐ)有自己的沉(chén)淀。

　　而且(qiě)现在(zài)的局势更(gèng)加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新(xīn)能源(yuán)购置(zhì)补贴没(méi)有了，赚钱(qián)完(wán)全要靠自(zì)己。而且(qiě)今年(nián)年初(chū)，特斯拉全系大幅(fú)降价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随(suí)着越来(lái)越(yuè)多“强悍”的选(xuǎn)手接连入(rù)局发力，对传(chuán)统燃(rán)油车的第一个挑(tiāo)战就是(shì)有(yǒu)没有持续输血造车(chē)的能力(lì)。

　　写在(zài)最后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加快，凭借(jiè)技术(shù)和(hé)资金(jīn)优势抢占市(shì)场的头部玩家也很难说建立(lì)了护城河，而对于毫无优势的中尾部玩(wán)家们，现实(shí)更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘(táo)真(zhēn)金。

　　在(zài)2017年新(xīn)能源赛(sài)道火热(rè)的时候，国内一度有超过200家新能源车企，许多车(chē)企既(jì)没有技术也没有造车资质(zhì)，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中还有不(bù)少(shǎo)车(chē)企是为了“骗”补(bǔ)和“骗(piàn)”融(róng)资的(de)，在拿到补贴和融资后就玩消失(shī)。一些新能源企(qǐ)业的(de)市值(zhí)也一(yī)度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好(hǎo)的时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不(bù)够硬、生产(chǎn)链跟(gēn)不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不(bù)中消费者(zhě)需求(qiú)的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集中到几家(jiā)头部企业。

　　用一位网(wǎng)友的话来说：“还要降(jiàng)价，现在才到哪(nǎ)？要是随便(biàn)就搞成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用户的角度来说：这(zhè)种情况，非常nice。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 吉首市是地级市还是县级市呢 吉首市是几线城市